不被看好的“海豚”直升机，在我军手中成先进武直，韩国都要山寨

想必说起国产武装直升机，相比于一直有话题热的直-8和直-10，大家对于直-9的了解可能会欠缺一点。不过呢，直-9这种舰载直升机，在现代海战上有着极其重要的作用，那就是在我军掌握制空权的情况下，成为敌方小型舰艇的“克星”。但是需要知道的一点，直-9与直-8一样，都是国外技术本土化的典型产物。

直-9

大家都知道，直-8的起初的研制靠的是法国的“超黄蜂”，虽然说其已经被欧洲淘汰了好几十年，但其也算得上是法兰西的经典款中型直升机，而直-9的前身“海豚”直升机就不一样了，是问世后就不受待见的直升机典型。不过很有意思的是，曾经那个不被看好的“海豚”直升机，在咱们手中不断蜕变，跨入了世界先进武直之列。

上世纪70年代，我国直升机领域有着非常尴尬的境地，直-6、直-7研制计划下马，只有已经落后的直-5苦苦支撑，而不论是立足当下还是放眼未来，从国外引进直升机成为必然，而当时直升机研制水平可与美国相提并论的法国也成了咱们的首选。然而咱们想要引进的SA365N却有些不同寻常，之所以这样说是因为其在民用市场上表现极好，甚至连美国海岸警卫队都订购了100架，但是由于在低空掠地飞行时无法发挥高速性、起飞重量有限、运输能力不强、结构强度不足等，其在军用市场上表现极差，一点也不夸张地说，除我国以外，几乎没有国家会将其作军事用途。

海豚直升机

但总的来说，从国内装配到逐步过渡到全部零部件国产化，再加上拥有出口权，总价9800万美元还是非常划算的。不过从“海豚”SA365N直升机到咱们的国产直升机直-9，还是历经了很长的时间，因为直到上世纪90年代，真正意义上的国产直-9才算是研制成功。不可否认的是，虽然“海豚”直升机存在一定的短板，但也的的确确是帮助了咱们国产直升机缩小了与世界一流水平的差距。

直-19

在而后的这些年里，直-9不断改进升级，从直-9A型变成了包括直-9、直-9B、直-9C、直-9D、直-9F、直-9G、直-9W的直-9家族。尤其是直-9W型，不论是换装发动机，还是加装弹药、油桶和电子对抗系统，又或者是专门配备的观瞄技术，都使得其综合作战实力已经跟西方先进武装直升机相提并论了。

顺便一提，现如今还有一架以直-9为蓝本进行魔改的直-19，虽然外界认为其整体布局、旋翼系统、动力系统、武装系统都来源于直-9，但是秉持着“一代要比一代”理念，直-19将会是“海豚”运输机发展的新顶峰，其飞行能力、综合作战能力自然不会差。由此可见，曾经那款毫无吸引力的民用直升机，已经在咱们手中蜕变成了世界先进武直。

LAH直升机

不过话又说回来，“海豚”直升机一步步蜕变成直-9的过程，也不是谁都能复制的，像韩国方面曾经购买了“海豚”直升机的深度改进型H-155进行升级，虽然说其原型机LAH曝光时，外界纷纷认为其与我国直-9差不多是一个模子刻出来的。但需要注意的是，这个LAH直升机只能“山寨”了直-9的样子，却完全“山寨”不了直-9的“里子”，毕竟韩国不具备独立研制专用武装直升机的能力，LAH直升机只能算得上军用化改进的民用直升机。