香港商报讯 2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率突破50%的商业化柴油机，实现了革命性突破。这一消息发布后，引发了行业和资本市场的广泛关注，潍柴动力股价更是连续大幅上涨10%。
就在今年1月8日，潍柴动力正式发布了全球首款本体热效率51.09%柴油机，这是传统动力热效率的又一次重大革命，也为“国七”排放标准实施提供强大的技术准备。
51%热效率，传统动力走在最前
潍柴动力柴油机本体热效率51.09%，再次刷新行业纪录，进一步拉大与竞争对手的差距，以领先技术不断夯实龙头地位，引领行业转型升级。51%热效率技术的应用，将全面实现潍柴动力全系列全领域柴油机引领全球；对推动我国传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义；在全球内燃机行业具有重要的技术引领作用。
据测算，与市场主流产品（46%热效率柴油机）相比，51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，每年可为我国节油1600万吨，经济效益约1400亿元；二氧化碳排放量每年可减少5000万吨。未来，随着这一顶尖技术在行业大规模应用，必将带来巨大的经济效益和社会效益。
随着国家“双碳”战略不断推进，作为内燃机龙头企业的潍柴动力持续向着更高热效率目标全力发起挑战。2021年12月谭旭光发出“六个走在最前”的动员令，提出热效率“十四五”期间要达到55%的目标。
氢燃料电池，样板推广多点开花
1月8日，在51%热效率柴油机发布会上，山东重工集团向山东港口集团交付的首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴自主开发的氢燃料电池系统，具有动力强悍、绿色环保、安全可靠、高效全勤等特点。
近期燃料电池概念是资本市场的热点。随着分析师研究的深入，氢燃料电池行业龙头——潍柴动力逐渐被挖掘出来，成为资本市场的核心标的。为什么这么说呢？实际上，低调的潍柴动力在燃料电池领域做了很多突破：
在氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统、首款30kW固态氧化物燃料电池热电联供系统在潍坊投入运行；开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，创建零碳排的物流搬运环境。
在氢能港口方面，国内首艘80客位氢燃料电池客运船在济南雪野湖成功下水试验，实现零碳排航运；全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动。
在氢能高速方面，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线运行超5000公里。
值得关注的是，2021年10月27日搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车服务冬奥会，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”。。
多元动力的全能冠军
随着新旧动能转换的深入以及国家“双碳”战略的推进，对传统动力和新能源都提出更高要求。新能源消灭不了传统能源，传统能源也阻止不了新能源，因为客户的多元化需求推动多元动力的存在和发展。在传统动力领域的不断突破，以及在新能源领域的全方位布局，潍柴动力以此战略推进，稳稳地把持着动力龙头地位，也终将为其在资本市场打开了估值空间。
技术研发永无止境，颠覆创新改变世界，科技革命将给社会和产业带来哪些变化，谁也无法预测。潍柴动力作为内燃机行业领跑者和氢能新赛道主力军，坚持心无旁骛专攻主业，持续加大研发投入，不断攻克一个又一个科技难题，持续引领行业转型升级。我们有理由相信随着传统业务的稳健增长以及氢能领域的持续发力，未来的潍柴动力一定有非常广阔的成长空间。（记者 孙珂）
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