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A级纯电轿车冠军,比亚迪秦PLUS EV为何不适合作家庭的第一台车?

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知嘹汽车/陈壹

近期后台收到很多粉丝留言,希望我们评价一下比亚迪秦参数图片) PLUS EV这款车。顺应民意,今天我们就展开讲一讲,也顺便给意向在年底购车的朋友提供一份参考。

自去年4月份上市以来,秦PLUS EV一直热度不减,最近几个月更是连续拿到“A级纯电轿车冠军”的头衔,群众基础非常广泛。但本身秦PLUS EV也有缺点:

首先就是空间表现。秦PLUS EV的长宽高为4765*1837*1515(mm)、轴距为2718(mm),这个数据在同级阵营里只能算中等水平。在乘坐体验上,秦PLUS EV的腿部纵向空间表现尚可,但头部空间欠佳,再加上坐垫偏短,所以身材稍微高大一点的朋友坐起来会感觉到比较压抑。整体的舒适性上,秦PLUS EV有待提高。

(空间体验是秦PLUS EV的短板)

其次,就是价格偏高。秦PLUS DM-i顶配的价格是14.58万元,同样的钱拿去买秦PLUS EV却只能买到续航500公里的中配版本(况且还要另外再加4000块)。有一说一,“DM-i混动系统”的吸引力可比用纯电的“EV”大多了。

(论热度和实用性,“DM-i”系统确实更优)

当然,总的来说秦PLUS EV的品质还是能打的,要不然也不能卖那么好。秦PLUS EV最突出的核心优势有三个:Dragon Face外观、600公里超长续航、刀片电池。

外观方面,秦PLUS EV延续了秦PLUS DM-i的设计风格,同样是“Dragon Face”的设计语言,不过采用了EV专属的前脸。另外,秦PLUS EV没有沿用秦PLUS DM-i上的大尺寸前格栅,转而选择的是龙吟式前格栅。光看车头的话,会有一种“小号汉EV”的既视感。此外,“箭羽”熏黑LED前大灯、浮雕的秦字LOGO等也是秦PLUS EV在设计上的亮点之一。

侧身的造型是轿跑风格,观感上流畅自然又很有运动气息,对年轻人来说这种设计尤其有吸引力。

尾部则匹配的是龙爪之痕LED尾灯,这与前脸的“箭羽”熏黑LED前大灯形成了很好的前后呼应。微微上翘的小鸭尾以及“Build Your Dreams”尾标起到了画龙点睛的效果,将尾部的视觉美感拉满。

(秦PLUS EV的设计算不上多惊艳,但非常有特色,这也是比亚迪“王朝系列”车型的特点)

续航方面,秦PLUS EV搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片,最高续航600公里,且全系标配快充功能,30分钟即可充满80%的电量。

作为对比,同级选手里几乎没有一个能打的,自主品牌里北京EU5的最高续航是501公里、长安逸动EV的最大续航是405公里、吉利帝豪EV的最高续航是500公里,而合资品牌里别克微蓝6的续航是518公里、雪佛兰畅巡的最高续航是518公里、现代菲斯塔EV的续航是490公里。相比之下,高下立见。

(600公里的续航在同级阵营里确实很难找到对手)

至于刀片电池的可靠性和产品力,市场已经有了认证,这里就不具体细说了。值得一提的是,有消息称比亚迪将会对刀片电池进行升级,预计电池的能量密度会从140wh/kg提升到150wh/kg,后续新款的EV车型将会搭载。由此推断,如果秦PLUS EV再推新款的话,续航将会有进一步提升。

(目前尚不清楚新的刀片电池会不会在其他方面作升级)

写在最后:综合而言,秦PLUS EV是优点大于缺点。至于该不该买,要看你的实际情况。如果说家里已经有一辆燃油车,只是想买一辆电动车短途代步的话,秦PLUS EV是可以考虑的。但如果你想把它当作你的第一台车,那显然不太适合,虽然续航有保证,但欠佳的乘坐体验会令乘客在长途出行的过程中不舒服,所以就不太建议。

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