可行性研究是铁路项目各阶段工作中一个非常关键的环节，它的获批也就意味着项目立项成功，被准许建设。而本文就为大家关注9条铁路的可研报告情况，包括高铁普铁甚至是市域郊铁路等。
值得高兴的是，其中2条（段）高铁的可行性研究报告已经获批，这也意味着项目正式从决策阶段进入准备阶段，并向项目开工实施阶段推进。
2条（段）获批的高铁分别是康渝高铁和盐泰锡常宜铁路，其中后者获批的是江阴站至惠山站段。
西渝高铁安康至重庆段
康渝高铁就是西渝高铁安康至重庆段，是西渝高铁的重要组成部分。从获批的内容来看，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设计时速350公里，起自安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆西站，设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
项目总投资1237.22亿元，资本金比例50%，为614.86亿元，建设工期6年。按此前的规划，项目力争今年6月批复初步设计，年底前全线开工建设。
盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经过泰州，江阴，无锡、常州，终至宜兴，设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里）。目前江阴站至惠山站段的可行性研究报告已获批，剩余其它段还没有获批。
盐泰锡常宜铁路
获批的该段铁路全长约33公里，起自在建苏南沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，投资估算109.26亿元，建设工期6年。根据目前的进展，项目有望最快在今年正式开工。
其实，这段时间除了以上2条（段）高铁的可研获批外，还有新疆新和至拜城铁路、宁仪扬市域（郊）铁路获批。前者是一条区域路网支线铁路，后者则是一条市域郊铁路。
新和至拜城铁路新建长度91.35公里，估算投资34.7亿元。它东起南疆铁路新和站，经新和县塔什艾日克乡，渭干乡，尤鲁都斯巴格镇，经拜城县规划物流园，是一条以货运为主、适当兼顾地方客运的铁路。
宁仪扬市域（郊）铁路
宁仪扬市域（郊）铁路起自南京地铁4号线仙林湖站（含），经栖霞区、经开区、仪征市、扬州经开区、扬州市邗江区，止于扬州西站（含），目前可研获批的是一期工程（不含过江段），项目投资估算为268.52亿元，建设工期约54个月，扬州段已经开工。
除了以上4条铁路的可研报告已经获批外，还有5条铁路的项目可研也有了好消息。
其中常泰铁路可研阶段专项评估已开始招标，该项目长度约117公里（含长江大桥7公里），拟按照高铁标准（250公里/小时及以上）进行规划建设，北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，设常州西站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所。
招标内容主要包括该铁路的社会稳定风险评估、通航条件影响评价、用地预审、规划选址等，要求的工作周期是在可研报告稳定后，2个月内取得批复。
而黔桂铁路复线目前已完成可研修，线路南起广西柳州市，向北经河池市、贵州省黔南州终至贵阳市，新建正线长度412km，总工期4年，投资约389亿元。
渝宜高铁
另外作为沿江高铁组成部分的渝宜高铁，其中恩施至涪陵段已完成项目可行性研究的文件编制工作。湖北段的地勘监理三个标段也已开始招标，即将进入可研初测及初步设计定测阶段。
还有下沙至长安的市域铁路，目前已进行了项目可行性研究及专题报告编制招标，是长三角地区规划中的近期建设项目，有望于2023年开工。
最后是大塘至吴圩机场铁路，它位于南宁市区南部，东起既有南钦铁路大塘站，西至在建南崇铁路，目前项目可研成果已通过评审，建成后将充分吸引钦州、防城港及北海至吴圩机场的客流。
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