波兰算计中俄德三大国，威胁切断中欧班列主干线？

新年伊始，中国就迎来了两个重大事件，一个是RCEP正式打通任督二脉，开启了亚洲融合的新征程；另一个，就是中欧班列重新改了路线。

大家可能觉得奇怪，不就是一趟火车改线吧，这有什么重要的！的确，如果仅仅是一趟列车改线，可能并不会引起人们的注意。然而，这趟列车是中欧班列，途经多个热点地区，关系到二十几个国家的切身利益，因此它的改线意义就重大了。

2022年1月1日零时，满载着50个集装箱的电子配件、服饰百货等货物的中欧班列长安号跨境电商专列，在驶离西安国际港站后，将从满洲里口岸出境，先穿过俄罗斯，抵达圣彼得堡。

随后，换乘轮渡到德国穆克兰港，再换乘铁路，最终抵达德国曼海姆，总行程约12808公里，全程运输时效约16至18天。

可能大家已经从上图看出端倪了。这条新路线，完全绕开了乌克兰、立陶宛、波兰这三个国家，因此今后再也不会受到以美国为首的西方国家的制约，就能无障碍地沟通中欧了。你们说，这个意义大不大？

其实，中欧班列对沿线国家来说，都是一个重大的商业机会。

可以说，中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”，它展现出了安全高效的强大优势，有利于沿线国家不断加强交往，促进地区发展。尤其是在疫情仍然十分严重的情况下，这趟班列为保障中欧及沿线国家抗疫物流畅通和供应链稳定发挥了重要作用。

据中国交通运输部的最新数据显示，今年1~11月底，中欧班列累计开行约1.4万列，运送133.2万标箱，同比分别增长23%、30%。这是继去年以来，中欧班列再度年开行数量过万列。

中欧班列开行10年来，累计突破4万列，合计货值超过2000亿美元（约合1.2万亿元人民币）。它一共打通了73条运行线路，惠及欧洲22个国家的160多个城市。同时，它也带动了周边国家基础建设的发展。比如，斯洛伐克就准备规划一条从科希策到维也纳的宽轨铁路。

然而，也正是由于它的这些重要作用，才引发了许多国家尤其是美国的关注。美国不断在中欧班列必经之地波兰周边挑事，终于让中欧班列暂停了。

前段时间，有消息说，立陶宛、波兰、乌克兰三国准备联手对俄罗斯示威，同时，它们还找借口对华下手，阻拦中欧班列过境。

实际上，尽管中欧班列受到了影响，但是这三个国家的主要目标并不是中国。原来，乌克兰要求波兰方面，必须在2022年颁发更多的汽车许可证，以加大出口贸易。然而波兰方面却拒绝了，声称更多的许可证，只将会带来运输的拥堵，反而影响正常贸易。

但是，不管怎么说，中国-波兰货运班列在乌克兰境内，已经阻滞了一周时间，这致使出口货物大量延误。

现在看来，由于在历史上，波兰与德国、俄罗斯都存在较大的矛盾，因此通过波兰这条线路的风险还是比较大的。因此，中国已经在未雨绸缪，及时开通了中欧班列至圣彼得堡再转海运的北线。

可能波兰、欧盟和美国都没有想到，这样一来，对俄罗斯是非常有利的。

上图是北溪2号天燃气管线图，大家对照一下中欧班列新路线，就能看得出，这两条线路几乎一模一样，都绕过了乌克兰和波兰。只不过，北溪2号是从俄罗斯芬兰湾沿岸下海，穿过欧陆北部的波罗的海，在德国国土的东北角上岸；而中欧班列则是通过轮渡在海面上通过。

其实，最初俄罗斯的天然气也是经过乌克兰和波兰，再运往德国等西欧国家的。然而，这两个国家不停地搞事，尤其是乌克兰多次以此为要挟，向俄罗斯讨价还价，终于让普京下决心修建了这样一条新线路。

但是，和中欧班列一样，俄罗斯这一改线，威胁到了美国的利益。从政治角度看，美国不愿意见到俄罗斯与欧洲重要工业国，如德国、法国等欧洲强国，因能源而构建牢固的关系。否则，欧洲就不再需要美国了。

从经济角度来看，美国现在已经成为能源出口国，大量的美国天然气也希望通过液化天然气（LNG）的形式登陆欧洲大陆。但是美国的天然气在价格上无法与俄罗斯竞争。因此，美国极力反对这个项目，还多次对参加项目的国家及公司进行制裁。

除了美国，乌克兰和波兰也是反对这条管道的主力军。因为，俄罗斯输往欧洲的天然气有40%需过境乌克兰，乌克兰每年可坐地收取30亿美元的过境费，这钱几乎相当于是白捡啊。然而，一旦北溪2号天然气管道正式通气，曾经是“中间人”的乌克兰和波兰，也就将失去了巨大的地缘政治杠杆和重大经济利益，他们能不反对吗？

因此，在北溪2号这件事上，波兰就已经把德国得罪了。这一回，波兰内务部长卡敏斯基甚至表示，波兰政府正在考虑关闭波兰与白俄罗斯之间的铁路，以及两国边境上的其他通关口岸。一旦波兰政府实施关闭措施，就会彻底切断中欧班列这条线路，再次让德国受损。

面对这样的局面，作为欧盟中老大的德国，又怎么可能吞下这个苦果呢？因为德国和中国一样，都十分需要中欧班列这条经济大动脉。对德国来说，这条动脉的意义更加重大。

大家看看上图，德国的老工业区鲁尔区以及欧陆金融中心法兰克福都在内陆，因此这些地区对中欧班列来说，相当于“港口”。有了中欧班列，就能充分发挥这些地区的辐射作用，极大地便利德国进行国际贸易。

而这个贸易对象就是中国。据德国电子电气行业协会公布的消息，中国2020年，已经成为德国电气产品第一大出口目的国，对华出口总额为233亿欧元，增长6.5%，增幅甚至超过疫情前水平（2019年增长4.3%）。

因此，中国对德国的重要性是显而易见的。前段时间，德国新上任的总理奥拉夫·朔尔茨就呼吁，要促进与中国在重要政策领域的合作和公平的经济竞争。

因此，波兰等国家，企图阻断中欧班列的行为，必然会严重损害欧盟老大的利益，今后它们在欧盟的日子也一定不会好过。

不过，经过咱们这一改线，就让这一隐患柳暗花明又一村了。不过，这一次，俄罗斯又是最大的受益方。其实，普京一直就以费用更低、效率更高等理由，希望中国早日开通这条线路。如今，普京终于如愿以偿了，同时也极大地提高了圣彼得堡的国际地位。

不过，对波兰、乌克兰、立陶宛来说，尽管他们背后有美国的支持，但是如果它们胆敢阻断中欧班列，不仅是在与中俄为敌，同时也会再次得罪德国以及众多的西欧国家。

这对于三个国家来说，可谓是性命攸关！他们真的要好好掂量掂量自己的分量了。而且，一旦中国开通经土耳其的伊斯坦堡，抵达欧洲的中欧班列南线，就会让这三个国家彻底与中欧班列无缘了。此时，即使他们哭着求咱们也无济于事了。

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