随着新一轮的产品导入，英菲尼迪希望重新成为国内主流豪华汽车品牌。
21世纪经济报道记者杜巧梅 报道1月5日，东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为DFN的第三个品牌。
根据东风有限公司规划，成为第三品牌之后的英菲尼迪将利用东风日产的全价值链，在研发、制造和管理，从规划到执行连接上的优势，探索新的出行业务模式。为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面提供全方位支持，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。英菲尼迪的转型已经从今年1月1日起实施。
资料显示，2005年，在“日产增值计划”下，中国市场成为英菲尼迪的重点市场。两年后的2007年，英菲尼迪第一次在中国阐述Infiniti品牌理念；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2014年9月，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司按50∶50股比共同设立东风英菲尼迪。
据悉在实现国产化之初，英菲尼迪曾确立2028年在华销量达到10万辆的目标，其中国产车型占到一半以上。
不过，在QX60亮相之前，东风英菲尼迪国产7年间只引入了Q50L轿车和QX50 SUV两款车型，产品推新速度缓慢。
自2017年东风英菲尼迪销量达到4.8万辆的高光时刻后，此后逐年下滑，在二线豪华品牌中逐渐掉队，2018年至2020年销量分别为4.4万辆、3.5万辆、2.5万辆。乘联会数据显示，今年前三季度，英菲尼迪QX50在华销量为6785辆，Q50L为1978辆。
与之对应的是今年以来中国豪华汽车市场持续走强，中汽协数据显示，今年前11个月，国内豪华汽车市场销量为311.2万辆，同比增长19.5%。与英菲尼迪同属二线豪华品牌阵营的凯迪拉克今年1-10月累计销量为18.7万辆，林肯国产化后销量快速增长，今年前11月销量累计超过8.2万辆。
不过，随着英菲尼迪品牌并入东风日产管理体系，东风英菲尼迪将以全新QX60为基点，展开新一轮的产品导入，希望重新成为国内主流豪华汽车品牌。
去年12月16日，在广州车展亮相的全新一代东风英菲尼迪QX60正式开启预售，共推出6款配置车型，预售价为45万-66万元。作为继QX50、Q50L后第三款实现国产的车型，英菲尼迪QX60定位中大型SUV，提供6座和7座可选。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）
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