对不熟悉民航业的朋友来说，如果提到空中走廊，大家或许会想起景区蜿蜒曲折的观赏栈道，抑或是高楼间错落有致的连接通道。但其实民航业的空中走廊远没有这么浪漫，它指的是划设在机场密集的大、中城市附近地区上空，宽度通常为10公里（走廊中心线两侧各5公里）的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点的飞行。
（Pero Kalimero/摄）
空中走廊的走向，通常以机场跑道一端的远距导航台和走廊外口导航台为基准。如果受条件限制，其宽度可以缩减，但不得小于8公里。对空中走廊的管理一般交由交通管制单位来实施，即塔台空中交通管制室、空中交通服务报告室、进近管制室（终端管制室）、区域管制室（区域管制中心）、民航地区管理局调度室、民航局空中交通管理局总调度室。
历史上，空中走廊经常被施加军事或外交方面的要求。例如，在冷战时期，往返于西德和东德的航班，必须在空中走廊内保持在指定的位置上，否则有被击落的危险。而现在设置空中走廊的目的，则是加强飞行管制，维护飞行秩序，保证飞行安全。
（Mihai Surdu/摄）
如今，在飞行活动频繁的大、中城市及其附近地区上空，可以根据需要划定空中走廊，并明确规定走廊的走向、宽度以及上限高度等。目前，北京、上海、广州、成都等城市均已划设了空中走廊。民航运输机或直升机但凡想要在这些地方的机场降落，都不可随意飞越城市上空，而必须严格按照相关规定和要求来飞行，先飞向指定的地点（即走廊口），再坚决服从管制安排，听从指挥，保持规定的航线和高度，严防偏离走廊的情况出现。 （中国民航报 记者胡夕姮）
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