作者：拉上窗帘
中国南方航空是我国第一大航空公司，整个南方航空集团拥有超过800架飞机。靠着庞大的机队和网络，南航在我国民航的地位无可替代。
但也有分析人士指出，南航的成绩是靠“垄断”取得的。因为不允许外国航企进入国内市场，所以南航、东航和国航还都能存在。这一说法不无道理，因为在国际运输方面，国有三大航经营得都不怎么样。
图：南航777-200F货机 摄：Dream it possible.
特别是国际航空货运，由于参与竞争的公司多，对经营水平的考验非常严格。只要服务不到位，货代公司就很容易去找别人干活。我国国有三大航的货运机队规模都不大，不仅比不过美国德国，甚至连俄罗斯也赶不上——俄罗斯仅“空桥航空”一家就有17架波音747货机，在全球拉货非常赚钱。
国有三大航现在使用的基本都是新货机，基本也都是“一点747+一些777”的模式。日常货物用省油的777，“拉大件”时使用747。要说这种配合也算合理，长期以来没人提意见。国航和东航的747货机，经常起起落落，大家都看在眼里。
图：国航747-400货机 摄：LaCurtain
但南航的747长期以来找不到“大件”可拉。飞友们从郑州经过，经常能看到南航的747趴在停机坪上晒太阳。郑州机场近些年货运增长异常猛烈，去年突破了70万吨，全球747-200/300/400/800货机都往那儿跑——南航的747找不到货源？让人觉得不可思议。
图：南航747-400货机在郑州 摄：LaCurtain
疫情以来，全球航空货运进入高潮。无论是防疫物资，还是日常货品，都忙得不可开交。无论是用专业的747货机拉货，还是用“油耗子”A340-600搞“客改货”，都忙得一塌糊涂。但是在这种情况下，去年南航“逆势”放风，说要卖掉所有的747-400货机……也就是说，要“出清”。
图：中原龙浩航空的货机 摄：LaCurtain
现在这件事已有进展。有粉丝告诉拉总说，南航两架747-400货机出售给中原龙浩一事已有定论，相信不久就会交割。此前飞友曾讨论说顺丰对这两架飞机有意，看来它还是保守了一些。
中原龙浩有来自河南省政府的资金，实力比较雄厚。希望这两架货机入列后，千万不要再趴窝，赶紧趁热打铁赚钱去吧！
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