所谓零整比，就是买齐了一辆车的所有零部件价格总和与整车销售价格的比值，它是影响一款车型维修价格的重要参数。2021年12月27日，中保研发布了最新一期零整比数据，披露了100款车型的零整比系数（2021年9月30日）。
总体来说，高端豪华车型的零整比普遍偏高，尤其是奔驰C更是以823.59%的数据拔得头筹，堪称维修最贵的车型。当然反过来讲，如果我们把一辆奔驰C拆成零件去卖，理论上能够卖出8辆整车的钱。
在零整比TOP10中，一汽丰田亚洲龙（参数丨图片）是唯一的非豪华品牌车型。不过当初亚洲龙上市时，曾有人宣称亚洲龙有70%零部件与雷克萨斯ES共享，这可能就是其零整比居高不下的原因所在吧。
在零整比最低的10款车型当中，自主品牌车型占据6席，另外一汽大众和上汽通用分别有两款车型上榜。究其原因，应该跟两家合资车企在中国建立的完善的零部件配套体系有关，哪怕像大众CC这样相对小众的车型，零整比也只有216.97%。
除了常规的零整比系数，此次中保研还发布了常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比等等。特别值得注意的是，按照一汽大众奥迪的价格表，Q5L头灯价格将近4.4万，也就是说9.5个头灯就可以买一辆Q5。
由于发生事故时车辆的维修成本大部分由保险公司承担，而中保研（中保研汽车技术研究院有限公司）是由中国保险行业协会牵头发起，并由八家财产保险公司参与出资建立的，因此其开展的零整比调研数据就具有更高的可信度。
以下为各个价位共100款车型的零整比数据，供各位参考。
10万元以下车型：
10万-20万元车型：
20万-30万元车型：
30万-50万元车型：
50万元以上车型：
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