花了3.5亿美元，中国购买“欧洲野牛”气垫登陆艇的教训

三：“欧洲野牛”气垫登陆艇的教训

2009年，中国向乌克兰买下4艘958型“欧洲野牛”气垫登陆艇和全部技术资料，首艘于2013年4月份下水，“欧洲野牛”是世界上最大的气垫登陆艇，诞生于冷战期间，苏军在1963年恢复海军陆战队后相继研制了更为实用的“鳐”级、“鱿鱼”级、“大螯虾”级、及“鹅喉羚”级气垫登陆艇，1978年苏军决定在“鹅喉羚”级气垫登陆艇基础上建造可搭载3辆主战坦克的气垫登陆艇，“金刚石”设计局设计了一款世界上性能最好的1232.2型气垫登陆艇，取名“欧洲野牛”，

“欧洲野牛”气垫登陆艇排水量达550吨，载荷可达170吨，可以运送3辆坦克或10辆装甲运兵车及140名士兵，最多可装载500名士兵，以55节的高速越过高达2米障碍突击登陆，还装备了2套AK-630型近防炮，4套“针”-1M型防空导弹系统，2套22管140毫米火箭炮，舰上还有防核生化装置、防非触发性水雷装置、船体装甲，防目视侦察装置和综合导航系统，卫星导航系统，目视监控系统，光信号指示器，无线电测向仪，自动通信系统等先进装备，除了登陆可以执行布雷、搜救等等任务，

1983年，苏联三家造船厂同时开工建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，首艇MIK-51号于1986年建造完成经过两年测试于1988年正式服役，苏联原计划建造20艘，到90年代初共生产了8艘，3艘列装在黑海舰队，5艘列装波罗的海舰队，苏联解体时共有13艘开建，实际建成12艘，有3艘未能建成，俄罗斯海军得到列装波罗的海舰队的5艘，后装其中的MAK-118号艇出售给希腊，并为希腊海军新建的2艘，俄罗斯海军余下的4艘仍列装在波罗的海舰队，不过由于维护使用成本高昂，现在余下2艘，其中MIK-50处于备用状态，只余下MIK-94号仍在执勤，乌克兰海军得到了黑海舰队列装的3艘，另外2艘尚未完工的也被划归了乌克兰，其中的1艘完工后列装乌克兰海军，另外一艘完工后和原黑海舰队列装的l艘一起出售给了希腊，还有一艘未完工的被放弃了，乌克兰海军的“欧洲野牛”气垫登陆艇因为经济原因在2008年全部退出了现役，

希腊因为和土耳其有恩怨，为了在各岛之间快速机动力量，1999年，希腊参观完“欧洲野牛”气垫登陆艇后，2000年以两亿美元向俄罗斯及乌克兰分别购买2艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，俄罗斯在一年半内建造1艘新的“欧洲野牛”气垫登陆艇，并建于1992年的1艘“欧洲野牛”气垫登陆艇交付给希腊，2001年希腊得到了L180号气垫登陆艇，新建的第2艘由于工期原因直到2004年才交付希腊海军，乌克兰最初计划将建造于1991年的“欧洲野牛”气垫登陆艇交付希腊，但是由于第2艘艇修理工作艰巨，最终决定将已经完工92%的“伊万.巴库恩”号建成提供给希腊，分别在2001年2月及3月交付希腊海军，2002年希腊又花1.1亿美元向俄罗斯购买第3艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，之所以这么麻烦，因为发动机由乌克兰尼古拉耶夫的“朝霞”机械制造厂制造，舰载武器却由俄罗斯制造，双方都无法独立供货，2006年，中国本来打算向俄罗斯购买6艘，但俄罗斯要购买15艘才愿意转让技术，

2008年，中国花了3.5亿美元向乌克兰订购4艘和全部转让技术，其中2艘在乌克兰“大海”造船厂建造，2艘在中国建造，理论上“欧洲野牛”气垫登陆艇知识产权属于俄罗斯，但乌克兰宣称转让的技术是自己改进的958型气垫艇，不再受俄罗斯制约，但实际50%的部件还是购自俄罗斯，只是有钱赚，俄罗斯也就睁一只眼闭一只眼，2010年“大海”造船厂还亏损276万美元，得到中国合同之后2011年盈利141万美元，全额支付了造船厂拖欠的多年工资和退休金，首艇于2010年开工，2011年5月27日，两台起重吊车在移动船身时发生倾倒，造成船身损伤，2人死亡1人重伤的事故，2013年4月下水运往中国，中国海军一度认为“欧洲野牛”气垫登陆艇快速、强大突击能力应当在中国会有用武之地，

结果是一个教训，“欧洲野牛”气垫登陆艇来到中国后才发现这种超级气垫船航程不足，只适合某些狭窄海区，希腊之所以喜欢“欧洲野牛”气垫登陆艇，因为希腊拥有的大量岛屿密集分布在爱琴海里，距离很近，“欧洲野牛”气垫登陆艇正好可以充分发挥速度优势，航程不是什么问题，而在中国，“欧洲野牛”气垫登陆艇最大航程只有556千米，似乎足够跨过窄130千米的台湾海峡，或者从海南岛到达330千米的西沙也不难，但这是单程航程而不是活动半径，如果想跨过宽400千米的台湾海峡南口，根本不够油返回，这时需要支援舰艇，但常规登陆艇又跟不上它，如果双方要配合“欧洲野牛”气垫登陆艇的快速优势又没有了，

本来的设想“欧洲野牛”气垫登陆艇可以独立在传统登陆艇难以进入的海岸地形，但是即使4艘“欧洲野牛”气垫登陆艇也只能运送一个坦克连或一个装甲步兵连，传统登陆艇又难以在适合气垫登陆艇的地形跟进，这就让乘坐“欧洲野牛”气垫登陆艇的登陆部队就像当年金门战役的登陆部队一样孤立无援，而且欧洲野牛”气垫登陆艇的性能也不像想象中的那么强悍，艇体只是略微抬离水面，上陆后仅能在滩涂行驶，遇到西沙露出水面的礁石仍可能托底，其围裙也承受不起陆地的磨损，接近角、离去角、爬坡度都不理想，在浪高2米，风速12米/秒的环境就有点吃力，

“欧洲野牛”气垫登陆艇装备的火力也只是画蛇添足，火箭炮数量不如普通登陆艇，防空火力不如护卫艇，庞大的身躯和极为醒目的航行时特征在前沿的生存力很有限，3副直径5.5米的螺旋桨被弹面积达90平方米，橡胶围裙长57.3米、宽25.6米，一旦中弹就步履蹒跚甚至瘫痪，另外“欧洲野牛”气垫登陆艇满载后，自持力会从5天降至1天，而且5台燃气涡轮发动机寿命仅为400小时，如果长期满载就只有50小时，新发动机要花费数以百万计的美元去乌克兰购买，7875万美元的单价比普通登陆艇高很多很多，总的来说，“欧洲野牛”气垫登陆艇只是和“里海怪物”地效水机、安-225巨型运输机一样闭门造车的脱节之作，只是为了满足冷战时苏联对巨型装备的幻想，对中国来说，“欧洲野牛”气垫登陆艇的运载能力在台海嫌小，在东海、南海又嫌大，并无战略价值，所以即使买到了全套技术，十年来中国也没有再建造新的“欧洲野牛”气垫登陆艇，而是借鉴其技术在2007年开始研制中型舰载气垫艇，