铁道兵军营生活的回忆

文/袁圣全

上个世纪五十年代，中华人民共和国成立不久，为了恢复国民经济，中国人民解放军铁道部队，奉命投入到支援国家经济建设的行列中。1953年9月，根据新中国铁路发展建设的需要，中央军委决定，将中国人民志愿军“铁道兵团和志愿军六个铁道工程师”，统一整编为中国人民解放军“铁道兵”，由中央军委直接领导。1954年3月5日，在北京正式成立了“铁道兵司令部”，“王震”任司令员兼政委。此后，中国人民解放军铁道兵部队（简称“铁道兵”）几经扩编和整编，总兵力达到了十五个师，人数最多时有51万余人。

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1955年，为了开发大西南（攀枝花和酒泉两个基地）的煤、铁矿藏，同时也为了适应钢铁基地的发展和建设，必须要打通“成都至昆明”的铁路干线（简称：成昆铁路）。在当时的社会环境下，“成昆铁路”是一项难度极大的工程！沿线地带大都是地形多样、地质复杂的山川河谷，奇峰耸立、沟壑纵横，深涧密布、水流湍急，山势极为崎岖陡峭，地理环境十分恶劣！素有“露天地质博物馆”之称。成昆铁路所经过的区域，一直被认为是不可能修筑铁路的地方！被称作是“铁路禁区”！在一些外国专家的眼中，中国要想建成“成昆铁路”，根本就是不可能的事情！

袁圣全

成昆铁路，北起成都站，南至昆明站，全长1096公里。于1958年开始从北段的成都开始施工，后来由于种种原因，仅建成了“成都至青龙场”的61.5公里……。六十年代时，因受到“国际形势”的影响，修建成昆铁路已刻不容缓！1964年，毛主席作出了重要指示：“我们要搞‘三线基地’的建设，并且要搞快一些，攀枝花和酒泉两个基地一定要落实！如果材料不够，宁可把其他的铁路停下，也要集中建好这一条！沒有路，哪怕就是骑着毛驴也要上去；没有钱，就把我的工资和稿费拿去凑上；下定决心，一定要打通成昆铁路线！”。于是，在1964年的9月，铁道兵司令部成立了“中国西南铁路建设总指挥部”，“西南铁路建设大会战”由此拉开了序幕，大规模的“三线建设工程”在我国的大西南展开。铁道部先后调动了铁道兵第一师、第八师、第十师，以及铁二局的三个工程处，投入到成昆铁路，后于1965年底，又继续调动“贵昆线”铁道兵第五师、第七师，转战到成昆铁路线的施工当中。

在1966年的时候，成昆铁路的建设进入了高潮，铁道兵总共有五个师投入了“战斗”，加上一些铁路工人、民工和广大群众的参与，总参战人数达到了35.97万余人。邓小平、贺龙、董必武、聂荣臻等中央领导人，曾多次到施工现场视察，并作了重要指示：“这不仅仅是一条铁路线，这是提升我们国家的国际形象和地位的战略战线，是新中国的面子！我们是站起来的中国人！一定要有坚定的信念和信仰，发扬一不怕苦、二不怕死的精神，克服一切困难，修好成昆铁路这条‘战备线’、‘忠字线’，为祖国争光！……，为了国家的三线建设，同志们做出了巨大的贡献和牺牲，国家不会忘记你们，人民不会忘记你们！你们都是国家的英雄！”。

1968年底，一年一次的“征兵”工作开始了，全国上下，一片参军热潮。我的家乡在四川省灌县的蒲阳公社（今都江堰市蒲阳镇），当时，驻云南省元谋县铁道兵八师的三十七团，奉命到四川省灌县招收新兵。灌县的小伙子们一听说开始“招兵”了，一个个热血青年们纷纷踊跃报名。那年，我刚满二十岁，和灌县的三百多个小伙子们一起，光荣地参了军。入伍后，我们穿上了绿军装，踏上了军列，第一站是赶赴到云南省的元谋县，在一个名叫“老洼荡”的地方，进行为期三个月的新兵集训。

元谋县，离金沙江不远，气温高、天气热，而且干旱又少雨。我们到达“老洼荡”的时候，几乎每天都是骄阳似火，白天的温度达到三十六、七度，漫山遍野的杂草变得干枯、焦黄，环境十分恶劣。我们的营区驻扎在“龙川江”边上，这地方的风沙很大，吹得到处尘土飞扬，让人睁不开眼睛；宿舍里面的床铺木板中，不知道从哪里来的臭虫和跳蚤多得很，晚上睡觉的时候，经常被咬的难以入睡，那年头沒有杀虫药，部队在每个星期天，会把所有的床铺木板集中起来，统一拉去用开水“煮”一次，目的是把臭虫跳蚤烫死，即使这样，我们也难逃臭虫和跳蚤的“袭击”；当地有一种“草”很是奇怪，明明看到已经枯黄了，但一遇到下雨，很快就恢复了生机，重新又变成绿色的，当地人称它们为“还魂草”；大山的悬崖边上，会生长出一些像仙人掌和木棉树之类的植物，它们的生命力很顽强，能在这种恶劣的环境下存活，并且一直保持着绿色，这些，就是我们当时唯一能看到的绿色植物了。但无论环境再怎么恶劣和艰苦，也阻挡不了我们加强军事训练和学习的决心！

老兵袁圣全

记得有一天上午，我所在的新兵营里突然开进来好多辆军车，车门上有“昆明军区军事法院”的字样。车刚停下，就迅速地跳下许多戴着“纠察”袖套的持枪军警，他们很快在操场周围布上了岗哨，在讲台中央悬挂起“坚决镇压现形反革命分子‘曾某某’”的横幅，又在营区的墙壁上张贴了标语。霎时间，整个新兵营的气氛显得格外“紧张”。一声紧急集合号吹响后，所有新兵火速跑步到操场上整队集合，席地而坐。整个营区内鸦雀无声，显得既庄严而又“恐怖”！我们新兵没有见过这种阵势，一个个被吓得战战兢兢、提心吊胆，没有人知道究竟发生了什么事情。我小的时候在老家见过开“公审大会”，看这架势，是要开公审大会了吧！是要枪毙人了吗？怎么新兵营也要开公审大会啊？……

主席台上，各级首长们纷纷入座，主持大会的人大声宣布：“公审大会现在开始！把现形反革命分子‘曾某某’押上来。”，只见四名戴着黑色眼镜的军警瞬间出列，从囚车上拖下了一名犯人（这犯人中等身材，脸色微黑、反绑着手），迅速地将他押到了台上。这时候，台上主持大会的人振臂高呼：“打倒反革命分子曾某某！下定决心、不怕牺牲！排除万难去争取胜利！为修好成昆铁路‘忠字线’、‘战备线’而奋斗！”。他喊一句，全场的战士们就跟着喊一句，口号声排山倒海，一浪高过一浪。紧接着，军事法官宣读了犯人的犯罪事实和经过，铁证如山，判处死刑！立即执行！随即，军警将犯人再次反绑结实，在他的后背插上块木牌，木牌上写着：处决反革命分子曾某某！用红笔划了个Ⅹ。又是一通口号过后，军警将犯人押到了“龙川江”边的铁路桥墩旁……，枪响之后，曾某某当即倒地，魂断“老洼荡”。

公审大会结束后，部队首长给全体新兵上了一场思想政治教育课，讲了曾某某的事件：“曾某某，……从一个铁道兵战士，逐渐演变成了人民的敌人，辜负了党和国家的期望！……”，并指示我们说：“国家的利益永远高于一切！大家要胸怀祖国的热忱，努力学习毛泽东思想，服从命令、听党指挥、能打胜仗！克服一切困难，一定要修好成昆铁路，向毛主席报喜，向全国人民报喜！”。自从我们受了这次思想政治教育后，新兵连的战士个个士气高涨，没有一个是孬种！我们每天努力学习各种军事科目，苦练杀敌本领，摸爬滚打、挥汗如雨，没有一个战士叫过苦。后于1969年3月，大家以优异的成绩结束了三个月的“老洼荡”集训生活，正式佩戴了“帽徽、领章”，成为了合格的中国人民解放军战士。

老兵袁圣全

我被分到了铁道兵八师三十七团十五营的十三连，一同分到我们十三连的，还有几个灌县一起参军的老乡。我们连队驻扎在“永宁车站”附近的一个村子旁边，营区周围的地理环境，比“老洼荡”的条件还要略差一些。除了几棵木棉树之外，根本就见不到其他的绿色植物。听老兵们说，附近村子里的人们喜欢吃狗肉，春节的时候也是杀狗过年。这不禁让我想起了我的家乡：“在我的家乡，狗肉是大补的东西，一般很少有人吃，只有在冬天的时候，才偶尔听说有人会吃狗肉。”。这地方的天气这么热，怎么还有人吃狗肉呢？感觉有些奇怪，但也许是当地人的风俗习惯吧。

1969年，新兵刚分到连队，就能感受到紧张的政治气氛。整个部队军纪严明，每天要学习“九大文献”……。我所在的班是“风枪班”，因当时“成昆铁路”的工程已进入了“铺轨”阶段，所以我们连队每天的日常工作，就是“平路基”和“锤石头”。

1969年12月，为了加强祖国的国防建设，为了加快国家的经济发展，中央军委决定，将“渝达、襄成”两条铁路线合二为一（重庆至达县、襄樊至成都，全长916公里，简称“襄渝铁路”）。襄渝铁路沿线，多是重叠连绵的丘陵山区地带，山高谷深、地势险峻，悬崖峭壁处处林立，险滩急流随处可见。全线桥梁有716座，隧道有405座，桥梁高、隧道长！工程任务非常地艰巨！为了修建襄渝铁路，铁道兵司令部共部署了八个师（第一师、第二师、第六师、第七师、第八师、第十师、第十一师、第十三师）、六个师属团（第11团、第20团、第21团、第23团、第60团、第70团）和两个独立团（汽车团和机械团），总兵力达到了23.6万余人。

1969年底，中央军委命令，铁道兵第八师从“成昆线”调入四川省万源县，我所在的部队奉命赶到了川陕交界的“大巴山”地带集结，转战“襄渝铁路”。当时，我们大多都是些新兵，看着眼前的悬崖峭壁、万丈深渊，心理上不免感到有些害怕和恐惧，我也不例外。听连里的老同志们讲过一段连史：“我们的十三连，从一九六五年开始在元谋县的‘永宁隧道’施工，于一九六八年打通竣工，历时整整四年，在一次断面施工中，风枪钻头钻到了“哑炮”，爆炸之后，有几名战士当场牺牲，副班长被炸成了重伤！……（在每个班下班之前，要把断面上填好的炸药引爆，但是爆炸时间有先后，偶尔会出现有的导火引线被炸断，或是引线被带出来的情况，导致有的炸药或雷管未能及时引爆。我们把这些没被引爆的炮称之为‘哑炮’，其杀伤力相当地大。）”。但是，在铁路施工中逢山打洞、遇水搭桥，只能前进，不能后退！没有铁道兵完成不了的任务！在那艰苦的环境下，一切都不允许我们去想，包括生死！后来，在经过了一段时间的适应之后，大家好像就把一切危险都“忘记”了，所谓生死也没那么重要了！当兵就是奉献！军人就该勇往直前！毛主席的《为人民服务》里面说过，在平凡的岗位上也能做出不平凡的事情！我们要把全部的精力都投入到工作中去，做毛主席的好战士。

我来自农村穷苦人家的孩子（打小家里穷，经常吃不饱饭，但我的脑子还算“比较”灵活，为了不让家里人被饿死，我经常会去附近的小河边捕鱼捞虾，或到水田里捉些泥鳅黄鳝等等。），因此我在部队的工作中相当地积极，大小勤务积极主动，不怕苦、不怕累，遇到困难时爱动脑筋、想办法。没过多久，连指导员把我调到了炊事班，我“当”上了一名部队炊事员。在部队上，无论哪一个岗位都不轻松，我们炊事班每天要做的工作很多，要保障全连150多名官兵的一日三餐，但我在工作中从不偷懒，愈加积极主动。我于一九六九年六月加入了中国共青团，一九七零年七月一日加入了中国共产党。

我们部队接到的命令是打通“黄草岭”隧道（全长5000米）。我所在的十三连是先遣连，必须要提前开拔到四川省万源县的“黄草岭”地界扎营。当时，在黄草岭的大山之中还常有匪徒出没（一部分造反派和一些作过案的坏人，他们就躲藏在附近的深山里。），连队在营区的周边布置了岗哨，在半山腰处找了块地，经过开垦把地基弄平，然后开始搭建帐篷。我们炊事班在山边的“土埂子”上挖洞做灶，由于“土灶”里的湿气太重，生好的火不一会儿就会熄，熄了就再点上……，浓烟滚滚，呛得人睁不开眼、透不过气，但我们必须想尽办法，克服一切困难，按时把做好的饭菜送到各排各班，让战友们能吃上热气腾腾的饭菜。大山深处时而云雾缭绕，时而暴雨如注。在帐篷未搭建好之前，战友们历经风餐露宿、栉风沐雨，每逢遇到下暴雨的晚上，全体战士们只好穿上雨衣，把枪抱在怀里，坐在背包上睡觉……。

我们连在“黄草岭”的时候，每天做的工作是修公路和搭建营房，为后期的隧道工作做好一切准备……，大约过了两个月之后，我们的十五营突然接到上级命令，要立即赶到四川省万源县的王家公社，转入“梨园隧道”（全长1050米）的施工之中。“兵马未动，粮草先行”，炊事班必须提前到达“新区”。我们到了王家公社后，想到战友们长途跋涉的急行军，肯定非常地辛苦和疲惫，炊事班应该为他们做点什么。于是我们搬来石头垒好灶，顶起大锅烧开水，然后再放入生姜和大葱……。等大部队赶到时，我们把热腾腾的“姜汤水”送到各排各班，让战友们解解乏、驱驱寒。

在隧道未开工之前，我们首先要把洞口和山顶的树木杂草清理干净，还要把周围松动的岩石凿掉。战友们分成了几个突击小组，每天头戴安全帽（藤条），腰系“安全绳”（手指般粗的麻绳），顺着山顶滑下几十米，像“空中飞人”一样，吊在悬崖峭壁的半空中，然后一人用手撑着钢钎，另一人抡起大铁锤击打，“叮叮当当”的钢钎铁锤声，震彻山谷，一下、两下、三下……打好炮眼后，再填上炸药，引爆……。在这种危险而艰苦的环境下，没有一个战士后退！一个个战友争先恐后地上，哪里有危险，哪里就有铁道兵战士！哪里有危险，哪里就有共产党员。施工现场就是我们铁道兵的战场！为了祖国的铁路建设，战友们把脑袋别在了裤腰带上，早已把生死置之度外！

我们的部队常年在野外扎营，施工的地方人烟稀少、交通闭塞（在当时那种困难的条件下，所有的工程物资和生活物资，都要通过人力畜力、肩挑背扛，爬山涉水、翻山越岭，才能抵达施工现场。），所以有时补给会跟不上，战友们每天干的全是体力活，还要忍受饥饿和干渴，身体缺乏营养吃不消。为了能让战友们改善一下伙食，我利用空闲时间，在沙滩上试着“生豆芽”（当兵前，我在老家曾见过别人生豆芽），功夫不负有心人！没想到还真的成功了。这个小小的举动，受到了全连战友们的一致好评和鼓励，我被连队评为了“五好战士标兵”，嘉奖过两次。后来没过多久，连部又派我去出席云南师部的“师团先代会”，我怀着激动的心情和满腔的热忱，光荣地完成了这个艰巨而光荣的任务！在临回连队前，我用自己积攒下来的津贴，买了一些《毛主席语录老三篇》等书籍，带回捐给了连队（当时部队每月的津贴是6块钱，我除了买些必须的日用品之外，每攒够30元就要往家里寄一次钱。）。连领导把这些书发给了各排各班的战友们学习，我因此受到了连指导员的多次表扬。那时候的我们，思想单纯而又积极，一心只想着为国家和集体多做点事情！

一九六九年三月二日，中苏边境发生了武装“冲突”，苏联军队入侵“珍宝岛”，袭击中国边防部队巡逻人员，我边防军部队被迫自卫反击……，中国和苏联的国际局势顿时紧张起来，全军进入了一级战备状态。我们的部队也停止了施工，全连官兵随时整装待发，就连晚上睡觉也是衣不卸甲、荷枪实弹，只要一声令下，即刻奔赴战场、保家卫国！当时，师部的周政委到我们十三连“驻点”，我们每天都要开大会批判苏联修正主义，因我在“军人誓师大会”上发过言，受到了师政委的表扬。后来，周政委到我们炊事班来视察时问我说：“小袁，如果这次战争打起来，中国有什么优势”？我一时紧张来不及思考，脱口而出说：“中国地大物薄、人多地广，能打持久战和歼灭战。”，周政委听后很是满意。没过多久，他又亲自来炊事班找我，把我的家庭情况详细地记在了他的日记本上。当时，我的战友们都以为那是我的一次好机会，是我人生的转折点！但后来没了音讯，也不知道什么原因，我和机会就这样擦肩而过了。机会虽然是错过了，但连里的领导对我特别地好，没过多久就把我送到了三十七团教导队去学习。我在团部的学习中，非常地认真刻苦，经过一段时间的训练后，步兵队列动作练得相当标准和规范，体能也练得非常好，能在单杠上做“大小回环”和“侧背上”等各种姿势。在教导队的学习结束之后，返回连队我便被提拔为班长，之后，又重新回到了“梨园隧道”的一线施工当中，就此结束了两年多的炊事班生活。

我们班是木工班，负责隧道进度之后的“打排架”，隧道里面施工是十分危险的，每一个环节都马虎不得。我们用最大的圆木竖在隧道两边做支撑的立柱，然后在立柱上架起横梁，横梁上再铺上小圆木，防止塌方。记得在一次施工中，我的左手负了伤，连部把我送到了万源县的团部医院包扎伤口，医生让我住了20多天院，伤愈后，立刻又返回连队继续工作。隧道里面弥漫着大量的粉尘，灯光很是昏暗，我们进隧道时虽然戴上了安全帽和口罩，穿上水衣、水裤和水靴，但是，当我们下班走出洞口时，每个人身上都会积满厚厚的粉尘，全身上下除了嘴唇还是红色的之外，就只能看到眼睛在转了。我和一个个战友们，好像是刚从“阎王殿”里爬出来的怪物一样，你看到我的模样在笑，我看到你的模样在笑，然后大家一起哈哈大笑……。随着排长的一声哨响，整队集合，清点人数回营地。

回到营地后，大家要做的第一件事情就是去洗澡（当时我们连队有一处铁皮盖的澡房，没有淋浴，是用废弃的汽油铁桶烧水，把水烧热后，再转盛到另外的铁桶里，用瓢舀水冲澡）。那时，我们都是十多二十来岁的小伙子，下了班之后，一个个在大澡房里，脱掉沾满粉层的工作服，脱掉被汗水湿透的内衣内裤，全都是光着屁股洗澡，排长和班长也和我们一样。洗澡的时候，个别战友偶尔会出现一些“生理现象”，赤裸裸地曝露在大家眼前，惹得战友们忍不住又是一阵哈哈大笑，你在笑、我在笑、他也在笑……，这个时候，排长就要发话了：“大家不要大惊小怪嘛，都是正当年的小伙子，有“生理现象”属于正常现象，严肃一点！严肃一点！”，然后，澡房里便会恢复片刻的安静。我们的日子每天都是这样过的，时间长了大家也都习惯了。那时，在大澡房里洗澡的时候，或许就是我们一天中最放松、最快乐、最开心的时光了吧！

隧道里的工序主要分为：上道坑、中漕、下道坑和码口，流水作业、环环相扣。在下道坑掘进之后，中漕必须立即打好漏洞，这样，上道坑的土和石渣才能从输送口里漏下去，然后再用斗车运出隧道。有一次，我们连的四排十三班在上夜班时，用风枪打“上道坑”的炮眼，风枪的钻头突然钻到了“哑炮”，只听见“轰”的一声巨响后，丁班长当场牺牲，另外有两名战士负了重伤。战友们把班长的尸体抬出隧道，用白布裹着停放在操场上，第二天，全连官兵在操场上召开了隆重的追悼大会，指导员致了悼词：“丁班长同志，贵州人，中国共产党党员，现任十三连十三班班长，于1969年1月参军入伍，在建设襄渝铁路的‘梨园隧道’中，不幸牺牲，终年24岁……。”，全体官兵向烈士的遗体敬礼！鸣炮（雷管）送行！随后，由四名战士把丁班长的遗体抬上了灵车，挥泪送别……。那一刻，所有的战友们心情都特别地悲痛，但隧道的进度不能耽误，我们的工作还任重而道远！我们必须化悲痛为力量，继续投入到隧道施工中去。由于隧道里刚出过安全事故，有一些战士的思想上产生了畏惧感，付连长说：“怕什么？大家进洞的时候，都把眼睛用力地瞪几下，啥牛鬼蛇神都不会缠上你的！”。连队干部为了激励大家的斗志，紧接着召开了军人大会，指导员在会上给大家做了政治思想工作：“大家要向丁班长同志学习，放下思想包袱，发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神。现在是隧道施工的关键时刻，是党和人民考验我们的时候，一定要为祖国的建设作出应有的贡献……”。在指导员的激励下，连队干部和共产党员带头，冲在了最危险的地方。隧道施工迅速恢复了正常的“三班倒”，二十四小时不间断作业，每天可以掘进三至四米。

我有个老乡，在我们连的三排九班，时任九班班长。有一次，在他上深夜班的时候，由于下道坑的坑木突然倒塌，漏斗里面的石头瞬间开始下陷，有一名新入伍的战士随着石头就漏了下去，在这紧急关头，九班长急忙跑下去救人，当时，这名战友的半个多身体已经被石块和石渣掩埋，安全帽处不停地在流血，只剩下一点微弱的气息了，这时全班的战友也飞快地跑了下去，大家迅速刨开石头把人救了出来，用最快的速度背出洞口，抬上救护车，送到了卫生队。但由于头部受伤过重，抢救无效，牺牲了！……。隧道里的施工中，危险随时随地都有可能发生。在三个月后的一天早上，九班长刚把第一车石渣推出洞时，突然他听见“啊”的一声喊叫，转眼一看，发现有一名战友倒在了地上，凭一名老兵的经验判断，他立刻意识到是有人触电了（隧道里面常有破损的电线）。时间就是生命！他立刻飞奔了过去，从旁边找来一根木棍，果断地挑开了电线，然后又飞快地把人背出了洞口……，还好，电线的电压不高，抢救很及时！那名战友幸运地保住了一条命。

在整个铁道兵部队的施工当中，由于当时施工环境的恶劣、施工条件的艰苦，以至于施工作业的困难很大！加上技术设备上的缺乏，大家对于施工中常见的安全隐患，没有足够的防护能力。我们每个人的心里都很清楚，进了隧道后，危险无处不在！出得来，才算得上是人！出不来就是烈士！

我小时候因家境贫寒，小学没念完，到了部队的时候，想写封家书都要请人帮忙，这让我意识到了文化学习的重要性。毛主席曾经说过：“没有文化的军队就是愚蠢的军队！”，连指导员教导我们说：“文化可以改变一个人的命运！同志们要一边施工，一边加强学习。”。从那时起，我就开始每天坚持学习，没有时间找时间，没有老师找老师！我利用晚饭后和熄灯号前的空闲时间，努力地学习书法，但是练习书法需要大量的纸，我上哪儿去找纸呢？办法总比困难多！我想到了施工时有很多废弃的水泥袋（那时的水泥袋是用“牛皮纸”做的），于是我就把废弃的水泥袋收集起来，再去掉里外两层脏的，用中间的两层来练字。在我的战友之中，有的会写一手好字，我就把他们的日记本借来照着抄写，后来又从报刊上练习各种字体。俗话说得好：“只要功夫深，铁杵磨成针。”，经过一段时间的刻苦学习之后，我不但学会了写家书，还学会了书写隶书、宋体、黑体等多种美术字，后来还参与了连队办黑板报、书写大幅标语等活动。我虽然学历有限，但在我们连队，当时竟然成了一名“小才子”，成了一名能文能武的解放军战士。

老兵袁圣全

1972年9月，万源县王家公社的“梨园隧道”打通竣工后，我们的连队奉命转战到陕西省紫阳县的“隆湾公社”，继续修车站、打隧道。隧道里面磕磕碰碰是在所难免的！在“隆湾隧道”（120米）的施工中，我的头部再一次负了伤，卫生员让我休息一个星期，但我坚持轻伤不下“火线”的原则，简单地包扎了一下伤口，又继续投入到施工的战斗中……。我和我的战友们，年复一年、日复一日地在坚持着、战斗着！如果没有钢铁般的意志和顽强的战斗精神，是必然完成不了任务的！

铁打的营盘流水的兵！不知不觉，我参军已经有四个年头了。一九七三年的三月十五日，我的服役期将满，连指导员来找我谈话，说如果留下来，有可能会提干，是去是留，征求一下我的个人意见。选择是两难的！如果我继续留在部队，或许有提干的可能，如果真能提干，对我来说肯定是件好事，对我的家庭来说，也算是光宗耀祖了！但我一想起家里年迈的母亲，她一把年纪了还在为家操劳，她老人家每天都在为远在他乡的儿子担忧，让我实在是于心不忍！我是家里的顶梁柱，背井离乡当兵四年了，整日在隧道里面施工，两次负伤都算是幸运地捡了条命，该回家为母亲分担一点了。想到这些，我的思乡之情油然而生，毅然选择了退伍回乡。退伍手续很快就办好了，一起退伍的，还有五名我的家乡战友。我们于一九七三年的三月底，依依不舍地踏上了归途，离开了我们曾经战斗过四年的部队。

虽然我们已经告别了部队，脱下了军装，但是，在我们每一个铁道兵的骨子里，“铁道兵”的精神和力量永在，无论走到哪里，我们永远都是一名合格的铁道兵战士！

回到家乡后不久，我担任了我们村的村主任，后来提拔为村党支部书记……，这些，都和部队的培养是分不开的，和四年的铁道兵生活分不开的，和军队的锻炼分不开的！四年的铁道兵生活虽然很艰苦，但在部队里却磨练了我的意志，让我进步、让我成长，让我变得更加地坚强！我从一个农村出来的半文盲青年，经过吃苦耐劳，经过努力工作和刻苦学习，能够有机会入了团、入了党，实属不易！部队是我人生的新起点！

铁道兵第八师三十七团十三连！已深深地烙在了我的心里，让我终生难忘！部队里有曾经关心过我、教育过我、培养过我的连长、指导员、排长、班长……，还有我朝夕相处、并肩战斗过的战友们……，那些年的那些人和事，早已铭刻在我的记忆里，任凭岁月的流逝，从来都不会被抹掉！在这里，我要向我们“十三连”的所有首长们以及我亲爱的战友们，致以最崇高的敬意和最真诚的感谢！敬礼！

铁道兵，为了大西南的“三线”建设，为了祖国的铁路建设，把最好的青春年华，无私地奉献给了党和人民的事业！元谋县、万源县、紫阳县……，有我们铁道兵战友们浴血奋战的足迹！有我们铁道兵战友们流过的血和汗！战友们顶着严寒酷暑、高原缺氧……，不畏艰险、勇往直前，攻无不克、战无不胜，付出了鲜血乃至生命！战友们平路基、架桥梁、打山洞、运渣子……，冒着岩爆、塌方、山洪、粉尘和哑炮的危险，出生入死！用血肉之躯筑成了“成昆、襄渝”两条铁路干线，创造了历史！创造了奇迹！立下了不可泯灭的功勋！气壮山河！

中国人民解放军铁道兵，于1983年10月1日归入国家铁道部建制领导，从此，作为陆军一个兵种的“铁道兵”，在中国人民解放军的序列中消失了！后于1984年1月1日全体“转业”并入了铁道部，原建制各师改为了铁道部各工程局。“铁道兵”这个名字，在中国人民解放军的历史长河中，就此成为了历史！

时光如白驹过隙，一晃已经过去了五十二年！每当夜深人静的时候，每当在一个人闲下来的不经意间，我都会不由地回想起曾经当兵的那段日子：那些曾经战斗过的地方，那些往日的点点滴滴……，那“轰隆隆”的开山炮声，那钢钎铁锤的击打声，那“呼呼呼”的风枪钻声，还有战友们那爽朗的笑声……，犹如就在我的耳边，声声入耳！有隧道里施工时的场面，也有悬崖峭壁、惊心动魄的场景……，犹如就在我的眼前，历历在目！那一出出、一幕幕，在我的脑海里就像放电影一样，一遍一遍，不停地回放着……，时而会让我激动得泪流满面，时而又会让我从梦中惊醒！

如今，我们这一代铁道兵已慢慢地老去，或许，在现代人的眼中，早已淡忘了当年的筑路人，铁道兵精神！已经成为一种激励和鞭策人们的方式。但是，铁道兵所创下的丰功伟绩，必将载入史册，必将名垂千古！永垂不朽！

注：【成昆铁路：于1958年从北段开始施工，1970年7月1日建成通车，全长1096公里。北起川西平原的成都，沿线经过彭山县、眉山县、夹江县、峨眉县、峨边县、甘洛县、喜德县、西昌县、德昌县、米易县、攀枝花、元谋县、禄丰县、安宁县抵达昆明；跨越岷江、青衣江、大渡河，横贯大、小凉山，十跨牛日河至西昌，八跨安宁河过金沙江，迂回三十余次，穿越龙川江峡谷的横断山脉，至云南滇池湖滨的昆明】

注：【襄渝铁路：于1968年4月开始修建，1973年10月19日建成通车，全长916公里。从湖北省襄阳市经老河口、谷城、六里平、十堰、白河县、旬阳县、安康县、紫阳县、万源县、宣汉县、达县、渠县、广安县、华蓥县到达重庆。】

注：【铁道兵兵种的业绩：曾先后参加过大兴安岭林区铁路大会战，国家重点工程：汤林、宝成、黎湛、鹰厦、外福、廉茂、贵昆铁路、成昆铁路、襄渝铁路、南疆等铁路的工程建设，参加过老挝、尼泊尔、印度等国家的公路建设，还出色地完成了抗洪救灾、森林防火、卫星发射基地等专线铁路修建，以及核实验场的专线铁路施工任务。】

后记：2020年的“八一”建军节之际，都江堰市(原灌县)1969参军的铁道兵战友们（原“铁八师”三十七团和四零团的战友），在都江堰市“瀚园”农家乐举行了联谊会，一起庆祝中国人民解放军“建军九十三周年”。相逢之际，大部份战友已是七十多岁的年迈老人，好多战友因当年吸进了大量的粉尘，后来患上了肺病，有的早已离世；有的战友因当年在隧道里受湿气太重，患上了严重的风湿病，至今都无法康复，只能在轮椅上度完往后余生。大家亲切地交谈各自近况，畅谈国防建设和军队建设的强大，感慨今天的美好生活。

老兵袁圣全

会场上，主持人宣布大会开始，全体战友肃立，向曾经牺牲在成昆铁路、湘渝铁路的战友们默哀……，然后在统一指挥下，唱响了当年的铁道兵军歌《铁道兵战士志在四方》：“背上了行装扛起了枪，满怀豪情斗志昂扬。毛主席挥手我前进，奔向祖国最需要的地方。打通昆仑万重山，又战东海万顷浪。林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场。精心设计，精心施工，铁道兵战士志在四方……”。战友们眼含热泪、精神振奋地放声歌唱，嘹亮的歌声久久地回荡在会场周围，那雄壮的歌声依然很震撼！此时此刻，我们不禁感慨万千，思绪万千！此情此景，仿佛又把我们带回到了当年，我们仿佛又回到了战斗在“成昆、襄渝”铁路那段艰苦的岁月里……。“浴血奋战成昆线，襄渝铁路志更坚。高山低头河让路，敢叫山川焕新颜。铁路绵延千万里，三线建设谱新篇。巨龙飞奔两干线，灿烂辉煌大西南。”。江山依旧在，几度夕阳红，依稀仿佛中，战友们依然还是当年的铁道兵战士！

今天，在习近平主席的领导下，我们的祖国繁荣富强，国泰民安！老百姓过上了好日子！这些，是老一辈们舍生忘死的付出，换来了今天的美好生活，我们为强大的祖国感到骄傲和自豪！共产党万岁！祖国万岁！

结束语：如今我已年过七旬，承蒙当地政府厚爱，在都江堰市蒲阳镇原“空军疗养院”（已迁新址）留守看护。我是一名普通的铁道兵退伍老战士，是一名共产党员和地方基层老干部，我发扬“铁道兵精神”，心系家乡，不忘过去，兢兢业业地守护着原“空疗”168亩军事重地，有一份热就发一份光。我利用工作之余，把我的家乡传说的、听到的、看到的汇集在一起，写成了不少历史故事，其中有：《大明寺的传说》，《荷花塘的故事》，《见官大一则》，《蒲阳回龙山剿匪记》等三十多篇故事，有的故事刊登在了都江堰市的《灌州故事》、《三遗之城》、《青城文艺》、《岁月的记忆》等书刊上；我还勾勒绘画出原《蒲阳空军幼年学校鸟瞰图》、原《蒲阳空军疗养院鸟瞰图》。每年都会有不少海内外人士来到原“空疗”故地重游，我的这些故事和绘画，受到了他（她）们的赞扬和喜爱，并且带走收藏。我记下这些往事，力所能及地为家乡、为地方做些事情，也算是为社会做一点贡献吧。]

蒲阳空疗守护人：袁圣全

二零二二年一月二日