12月31日，从青岛西海岸新区自然资源局获悉，青岛西海岸新区临港东片区XHA0301单元控规调整，用地位于长江路东端。
结合山东省修测海岸线和土地权属，优化XHA0301-01-14地块边界；将XHA0301-01-14地块用地性质由公共交通场站用地（S41）调整为一类工业用地（M1）,容积率≥1.5，绿地率≤15%，建筑密度35-50%，建筑限高≤24m。
据悉，XHA0301-01-14地块即为安子码头所在的位置，安子码头随着隧道建设，地铁建设，青黄多种更便捷连接方式的出现后，逐渐成为遗迹。
早期为了方便开发区居民前往青岛，在安子码头设置了通航青岛的快艇客船，不再转路到黄岛油港附近的轮渡乘坐大船，效率提升不少。但随着跨海大桥、海底隧道等青黄连接方式的介入，坐船已经成为低效的方式，逐渐面临淘汰。
2020年有游客想去竹岔岛旅游，到安子码头发现已经荒废，薛家岛街道表示，其实没有荒废，从安子码头可以坐船前往竹岔岛，每天两班客船，上午7:00一班下午2:00一班，票价35元。
2021年12月30日中午，青岛地铁1号线南段已开通，青黄的连接已经透明化，青黄已经一体化，一海隔东西的时代已经彻底过去，安子码头也完成了历史使命，被扫入历史旧纸堆，旧址准备改为企业，重新开始。基建已经彻底改变了青岛的格局，也在逐渐改变着西海岸新区的权重，青岛市区从之前只能往北扩张，变为可以往西扩张。从楼市角度看，市南区和开发区楼市的巨大价差，正面临调整，6分钟的过海时间将重新定义跨海两侧的价值。
安子码头的兴衰是时代发展的一个缩影和映射，在感慨历史的同时，也应该为新时代喝彩。
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