目前世界的轰炸机数量少级别高，因此成为大国标配，只有中俄美有批量的轰炸机。那么美国的当家B1B轰炸机和我们的轰6K载弹量到底有多少呢？B1B的载弹量某百科给的数据是61吨，内置34吨和外挂27吨，相当于把一辆M1A2挂上飞机。另一个百科给的数据是内部34吨外部23吨，但没说总载弹量。
先来看看一组我们认为很有用的数据，B1B在携带有16.8吨武器的情况下，也就是差不多两架阵风满载载弹量的情况下，航程为7600千米。这就是B1B的正常载弹量，既保证了足够的攻击力也有足够的航程，当然，有加油机的情况下可以适当增加载弹量降低载油量。
再来说一个公式，飞机的最大起飞重量等于空重加上燃油货物以及弹药的重量，B1B空重是87吨，这时候给它加一吨油也能照常飞行。如果装满油，那这时候的起飞重量就是87加上89吨，等于176吨，加装一个加油吊舱都可以当加油机了。那么如果挂满61吨的武器，此时237吨的重量显然是不能起飞的。
再来看另一组数据，战斗机的最大载弹量和最大起飞重量之比，阵风是9比24.5，大约是0.367，F15E是10.4比36.74，大约为0.283，F16 Block50和52是7.7比19.2，这个数值比较高，大约为0.4。从这些数字大约可以看出来，战斗机越轻，那么极限载弹量相对于最大起飞重量的比例就越大。我们假设61吨的数字是真的，另一个百科的34加23等于57吨的极限载弹量也是真的，那么和最大起飞重量的比值分别为0.282和0.264，这个比例的确高了点，不过B1B的油箱容积很大，所以在适当减少燃油重量而且机体结构允许的情况下，B1B应该可以拥有60 吨左右的最大载弹量。
但是这种情况下，飞机的航程急剧缩短，危险性增加，阻力也增加，实战意义很小，B1B服役多年来从未使用过这种挂载方式。这倒也说明一个道理，要真的不要命都去魔改，这些大轰炸机的极限载弹量都会变得很恐怖，轰6K不要命然后少装点油挂30吨弹药，比例大约为0.316，也没有太高，只是这样就变成大号强5了，意义不大。
所以，7600千米航程下16.8吨的正常载弹量更值得参考，而常规的最大载弹量则是最大起飞重量减去满油重量和空重，也就是40吨，这也是B1B现实中使用弹舱的最大载弹量。其实在很多远程任务当中，B1B往往会采取前两舱挂弹药后弹舱安装副油箱的做法，毕竟出动加油机之后也会增加额外的开支，能一次性飞过去飞回来是没有必要出动加油机的，而这也不就是大轰炸机存在的一大必要么，加油机外加战斗机和成人纸尿裤也能全球打击，那么小家子气的做法寒碜谁呢？
其实B1B相比于B1A已经很好了，B1A的最大起飞重量只有180吨，油箱没法装满燃油，一般都是装一半燃油飞过去在空中喝奶。B1B在弹舱外面设计了6个外挂点和两个挂载吊舱以及其他武器的挂点，武德加满。在左侧机头挂点携带吊舱的情况下，剩下的挂点可以挂载27吨的武器。这里说一个论点，轰炸机理应不要在外部挂载武器，以B1B和图160这两个较为完善的轰炸机来看，只要舱内挂满武器，40吨左右的弹药是绝对够用的，何况还有隐身属性加成。
B52和图95使用挂架是因为机体细小，说白了还是不够好。要知道外挂武器的阻力是很大的，更何况小身板的战斗机。我国的轰6就很明显，主要武器其实都得外挂，甚为落后，这也难怪我们要研制新轰炸机，还真不是找借口，那是没法用了才买新的，真不是借口，可不敢胡说啊。
所以分析B1B的战斗力应当用40吨的最大载弹量比较合适，轰6我们也认为用12到15吨的数据更为恰当。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
