市域铁路S11线又有重磅消息，预计2026年就可通车试运营！

@德阳人，请鼓掌，掌声麻烦不要停！

你们期待的S11线这下子是真的要来了！

大家好，这里是房掌柜频道。

12月29日，在四川省公共资源交易中心官方网站上发布了一份市域（郊）铁路成都至德阳线工程勘察设计总承包的招标公告，这份公告透露出相当多劲爆内容。

最近这阵子，市域铁路S11线的消息真的不要太频繁。

大概就在几天前，国家发改委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，规划中明确新增成都至德阳市域铁路（S11线），新建线路达到70公里，估算投资达到187亿。

新增德阳S11线！国家发改委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》

国家发改委这份规划一出，曾经很多人悬着的心总算可以落袋为安了。讲道理，S11线这个规划讲了很久很久，但是依然有不少人不相信德阳未来会有自己的“地铁”，认为德阳修“地铁”是在做白日梦。

经常有网友留言，说德阳修S11线是不可能的事，最多是存在规划上，忽悠忽悠。但是随着S11线进入国家发改委规划，正式进入国家层面，那意义就不一样了。

而且，近期关于S11线的进一步消息得到密集性曝光，说明事情往前推动已经初见成效了。一般这种大项目，只有稳了，外界才会得到一些关键性信息，你看去年一直在说修修修，重来没有曝光过具体的时间，到了今年，各方面得到落实后，具体时间就立马来了。

如今，关于项目的总承包招标公告已正式对外公布，那些还在持怀疑态度的，房掌柜必须要说：请面对现实！

在今年9月份，由德阳发展控股集团有限公司占股53%，成都轨道交通集团有限公司占股47%的四川成德轨道交通有限公司已正式完成注册，注册资本为3亿人民币。

透过这份正式对外公布的招标公告，有相当多重磅消息得到进一步证实。

首先就是大家最关心的S11线建设时间，招标公告提及了S11线项目的里程碑与计划：

2022年6月完成初步设计与评审；

2022年8月按甲方要求完成招标图及招标清单设计；

2022年9月土建工程陆续开工；

2026年底试运营。

除了项目的建设时间得到明确，大家另外一个比较关心的站点问题，在招标公告中也有进一步的说明。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程线路南起韦家碾站，北止德阳北站，沿线串联成都市金牛区、成都市新都区、彭州市濛阳镇、广汉市（三星堆）及德阳市主城区。

线路长度70.16km，其中，成都段长度30.32km（高架21.2km，地下9.12km，过渡段0.65km），德阳段长度39.84km（高架26.5km，地下12.04km，过渡段0.65km）。

全线设站15座（不含南丰预留站），其中，高架站7座（成都4座，德阳3座），地下站8座（成都4座，德阳4座）。设凤凰山停车场、德阳北车辆段，主变所3座。

上面这个图，是最新的S11线的站点和走向图，经广汉至天府旌城后进入德阳主城区，进入德阳主城区，主城区有四个站点，分别是：四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站。四个站点都是地下站点！

都说地铁一响，黄金万两，虽然S11线是市域铁路，但是其与地铁无太大差别，都是随到随走，而且德阳主城区段还是地下段，那简直就跟地铁基本一致了。如果你坐过北京的地铁的话，有些线路其实跟市域铁路S11线差不多的，也分地上段和地下段，特别是一些通往北京郊区的线路。

所以，现在德阳人要买房子的，买在哪里应该十分清楚了撒！

如果我们把时间线再往前推移一点的话，在前阵子就有消息爆料，说市域铁路S11线将在2022年与德阳南站综合交通枢纽同步启动开建。

如今招标公告的发布，对这一消息再次得到验证。

甚至，在今年德阳发布的《德阳市旌阳区“十四五”交通运输发展规划》中还带来了另外一个超级重磅消息，那就是关于S11线延伸段的。

根据本次发布的规划表述，市域铁路S11延伸线（德阳-罗江）前期研究，规划市域铁路S11罗江支线起于德阳站，止于罗江站，途经旌阳区孝感街道、黄许镇，罗江区白马关镇、万安镇（罗江城区），沿德罗干道高架敷设，线路全长约24.2公里。

如果未来延伸线真的到来的话，S11线的站点将更加的饱满，从成都至德阳主城区，再通往罗江区，成都的朋友来德阳主城区工作或者休闲娱乐，再或者去罗江白马关渡过安逸的周末生活，都可以一条龙轻松刹拢，光想想就觉得安逸啊。

甚至随着S11线的到位，结合三星堆和白马关的旅游资源，大力发展文旅产业，音乐节、美食节啥的或许更多的走进德阳人的日常生活，为德阳带来更强大的旅游经济的同时，也让德阳人日常出行游玩有了更多的选择空间。

所以，德阳人，准备好乘坐自己的“地铁”了吗？

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