回顾2021中国皮卡 中国重汽VGV 带来行业思考

回顾2021年中国皮卡市场，令你印象最深的企业是销量榜单的前几名吗？让你兴趣最浓的产品是酷炫的越野改装车吗？在我看来，中国重汽VGV这支皮卡界新军，以及其即将推出的全场景乘用生活皮卡是最大惊喜！

关键词：认真

皮卡从此前夹缝里求生存能到发展到如今的汽车蓝海市场，全凭2016年的一纸进城试行解禁公文。从2016年开始至今，新晋拥有皮卡版块的自主品牌犹如雨后春笋般涌现。其中，不乏大牌车企，唯独缺少认真造皮卡的企业。

中国重汽VGV对皮卡是认真的。虽然首款皮卡还没有正式推出，但中国重汽VGV已在皮卡领域进行了精细布局，这是能做好皮卡的基础，也是和那些单纯以“蹭红利”为目的的企业的本质区别。

从近几年市场情况来看，在市场获得成功的企业，被消费者认可的产品，无论是皮卡老品牌还是皮卡新势力，均出自长远下。中国重汽VGV将依托U+、F、R三大技术平台，以皮卡为核心全面布局轻型车领域，涵盖VAN、SUV、MPV车型在内。

可以说，皮卡既是中国重汽进军皮卡领域的当头炮，也是布局轻型车领域的敲门砖，重要性不言而喻，企业的重视程度可想而知。中国重汽认真做皮卡，是值得用户期待和放心的理由。

关键词：使命感

中国重汽VGV总能让我想到我国皮卡界的“一哥”长城皮卡。虽然两者远不处于一个级别，产品重心尚不存在竞争关系，但是重汽与长城一样，都具有行业使命感和责任感，不循规蹈矩。在他们看来，商业竞争是次要的，重要的是行业向上。

因此，我们会看到长城皮卡引领起了皮卡乘用化的浪潮，中国重汽欲打造全场景乘用皮卡。宣告的都是“皮卡虽然是小众化的产品，但却是大众化的需求”，“皮卡不是工具，而是生活方式”。目的是提升皮卡这个整体品类的形象，通过不断努力打造个性化的平民用车方式，提高用户用车生活的幸福指数。

2021年，我国皮卡市场有一个很有意思的现象——“不一样的皮卡”开始出现。中国重汽VGV的全场景乘用生活皮卡便是其中之一。与主流市场产品不同，中国重汽VGV的首款皮卡车型以及未来的重心产品均采用承载式车身结构。

对于承载式皮卡，我国几乎还处于零起步阶段。对产品核心不是重载，而是舒适性，用户在认知上也需要培育。虽然普及承载式皮卡难度更大，但是却符合当下国内皮卡乘用化的大趋势。从市场情况来看，无论是政策，还是需求，各方面都存在未知的不确定性。对于皮卡解禁，皮卡进城，承载式皮卡的出现恰逢其时，能够进一步破除“皮卡只是工具车”的偏见，为皮卡同样适合家庭乘用树立正面形象，全面展示出皮卡的多功能性，对市场扩容和政策放开都能起到加法作用。

市场的开放随之而来的就是商业机遇。从行业消息来看，很多车企都有推出承载式皮卡的计划，中国重汽VGV同样具备敏锐的市场嗅觉。但相比仍犹豫不决，还处于观望阶段的厂商来说，中国重汽VGV敢于率先推出“不一样的皮卡”，并呼吁更多的友商一同入圈，共同增加承载式皮卡的影响力，也是责任感和使命感的体现，值得点赞。

关键词：信心

“全场景乘用皮卡”如何解读？其中，“乘用皮卡”是一大重点，承载式车身结构能够给出答案——驾控感和舒适度与高级乘用车可媲美。另一大重点则是“全场景生活”，这也是中国重汽皮卡产品的核心所在，同时也展示出中国重汽的皮卡理念。

从代号为VX7的首款产品来看，后部空间的设计构思绝对是点睛之笔，不仅让皮卡标志性的开放式后箱“灵动”了起来，还具有和驾驶室后排联动的拓展功能，使用设计上一切从生活中的点滴习惯和使用场景进行超前设想，让用户的最终需求落地。

提起皮卡的使用场景，人们很容易联想到钓鱼。长城炮（参数丨图片）越野皮卡让我们了解了“路亚”，江铃域虎7钓鱼版让我们有了户外垂钓的移动根据地。长城皮卡与路亚钓鱼倡导小资格调和运动精神，江铃皮卡与户外垂钓趋于专业专项和野外露营，相比之下，中国重汽VGV首款皮卡同样适合钓鱼，但走的路线是亲民风，既没有路亚装备的门槛，也没有旅居车日常使用不便的顾虑。哪怕只有一根钓竿、一个鱼篓都能找河边一坐，即便一天没有鱼获，去市场买活鱼代替，VX7的后箱以及后箱地板下的储物格都能把如何安置物品安排得明明白白，整整齐齐。

从百姓生活实际出发，低成本满足兴趣爱好，最大限度实现享乐，这就是中国重汽乘用皮卡“全场景生活”的含义。中国重汽虽然进入皮卡领域的时间不长，甚至可以说还没有正式开始，但是重汽通过预上市的产品已经传达出强烈的自信。中国重汽要随首款产品一起将皮卡更适用生活的皮卡文化理念带入市场。值得一提的是，中国重汽要孕育的是“中国式的皮卡文化”，拒绝生搬硬套“美国式皮卡文化”。

编者说：

在我看来，中国重汽VGV的承载式皮卡是再一次向国际证明中国制造实力的机会。随着我国开禁皮卡后，皮卡已经成为中国自主品牌超越国际品牌的新赛道。

在非承载式车身皮卡领域，长城皮卡、上汽大通、长安凯程等企业已经开始为中国皮卡争光，产品力已具备超过国外品牌的实力。

作为皮卡品类的另一分支，承载式车身皮卡领域自然是另一条赛道。只不过，和非承载式皮卡相比，这条赛道上的对手虽然同样强手如云，但是国外品牌并没有树立起过强的市场秩序，还属于群雄逐鹿的状态，因此，在我看来，要在国内做承载式皮卡第一的中国重汽VGV也有能力竞逐国际市场，要做中国版福特Maverick看高了对手。

在我国，长城不是第一家造皮卡的企业，但却是最为成功的皮卡企业。中国重汽同样不是第一家推出承载式乘用皮卡的企业，会不会也将是这个更为细分领域的最成功的企业呢？让我们拭目以待。