丰田太离谱！零件拆开能值120多万，亚洲龙买得起修不起？

不看不知道，一看吓一跳。近日。中保研发布的一组汽车零整比数据，又让小编觉得这人生可太悲惨了，现在不仅买不起车，修车也并不便宜哟。

根据中保研发布的100款常见车型零整比来看，前十基本都被豪车占领，这也能够理解，毕竟人家本身就卖得贵嘛，像是奔驰C级（参数丨图片）的零整比可是高达823.89%，算是各大样本车型最离谱的。不过没想到的是，TOP10中还有一款非豪华车型，亚洲龙以540.09%的零整比，将其他合资车型远远甩在身后。

那我们所说的“零整比”到底又是什么意思呢？用专业的话来说，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。

举个例子，假如一辆车的零整比为350%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，就会是新车整车的3.5倍，这算是一台车拆件后的平均水平。所以你就知道亚洲龙有多离谱了，它的零件拆开卖价可是达到了新车的5.4倍，而以样本中的亚洲龙新车卖价在22.89万元来计算，这意味着这款车零件拆开的价值能达到120多万。

再来看其他数据，好家伙，你会发现丰田车型的零整比系数完全就是重灾区。不止是亚洲龙，威驰、雷凌、卡罗拉、荣放、雷克萨斯等车型的零整比都不低，都在各自的价格区间中排在前列，而雷凌更是成为了10-20万元之间，零整比系数最高的车型，达到了491.88%。作为对比，这个价格区间零整比系数最低的为长安CS75，仅为209.51%。

雷克萨斯是豪华品牌且是进口车，零整比高还能理解，可像亚洲龙、荣放、雷凌这些车型早就已国产，却还有着490%以上的零整比，这显然有点说不过去了，也难怪不少网友表示这就是丰田利润非常高的原因。毕竟人家不仅加价销售玩得非常溜，而且后续需要的零部件维修费也控得死死的，你不赚钱谁赚钱？

只不过对于丰田车主而言，高昂的维修费是真的打脑壳。虽然我们都知道，丰田一直以来都是以皮实耐用和高保值率著称，那相比起其他车型，开坏的几率也要小很多，所以只要是正常维护，正常续保，安全出行，也并不是都会遇到高昂的维修费。不过开车小十年，也难免会遇到擦刮，或者还有更严重的，这个时候怎么办？那也只有自己忍痛掏钱维修了。

写在最后

了解车的人都知道，汽车零整比对于买车的影响不容忽视的，因为它基本上和后期的保险以及保养费挂钩，特别是车龄越长之后，车辆出现的概率就越大，很少有人能保证车辆十年不会进修理厂的。所以面对高昂的零整比，买车的时候可能也需要谨慎再谨慎。

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