关于烟台轨道交通建设有了新消息。
近日，山东省轨道交通“十四五”规划建设发展战略研讨会在济南召开。
青岛、淄博、烟台、潍坊、枣庄、济宁、威海、临沂等地市相关单位，全省轨道交通领域规划设计、咨询服务等单位参加。
期间有领导发言：
在“十四五”期间抓住“适度超前开展基础设施投资”的机遇，推动地方轨道交通规划建设持续稳健发展，对我省轨道交通事业有着重要意义。
希望各位业内同仁借此机会加强交流，继续加深在轨道交通行业领域内的合作，共同推进交通强省建设，为山东实现“三个走在前”贡献轨道交通力量。
01
在十四五首年年末，这次轨道交通研讨会的召开意义非凡。
首先，我们来看会议期间有哪些具体内容。
此次山东明确了轨道交通拟上报建设规划城市，分别为烟台、临沂、淄博、威海、济宁、潍坊等六地市，不包括已经开通的济青。
六座城市中，仅有烟台与临沂是地铁，而其他城市则为轻轨。
这与地铁的修建标准有关，目前只有烟台和临沂在经济发展以及市区人口等方面，符合标准。
而烟台规划地铁为B型车，一般而言标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m。
在六座城市中，烟台早在2009年，就开始了研究启动城市轨道交通规划编制工作。
2020年1月3日，烟台市轨道交通集团有限公司在高新区正式挂牌，标志着烟台市的轨道交通事业的新起点。
目前，烟台等的就是下一轮审批开始。
而在全国规划新建轨交的城市中，烟台是排名最靠前的城市之一。也有人分析，一旦审批重启烟台会是第一批修建的城市。
从已经修建地铁的城市看，目前江苏有6座地铁城市，广东有4座，浙江有3座。
山东作为top3，只有两座城市确实不符合省份发展定位。
此次山东在面向十四五的规划中提出上报六座城市的规划，显示了山东将会在轨交建设发力。
此外，在此次会议中提到了一句非常关键的话。
也正是这句话，让我们对烟台在2022年开启轨交建设有了更多信心。
“适度超前开展基础设施投资”
这句话，或许将开启十四五城市发展的新格局。
02
12月10日，中央会议提出实施新的减税降费政策，强化对中小微企业、个体工商户、制造业、风险化解等的支持力度，适度超前开展基础设施投资。
12月24日，交通运输部新闻发言人表示，2022年交通运输部将把稳投资摆在交通运输工作的突出位置，适度超前开展基础设施投资。
适度超前，用词很微妙，很有嚼头。
无论是建高铁地铁，还是建医院学校，都需要钱，这个钱从哪里来呢？就是基础设施投资提供的。
简单理解，基础设施投资就是为基础设施建设筹集资金的过程。
开展基础设施投资需要投放大量资金，这些资金被用来购买“基础设施建设”所需的设备和原材料，包括“老基建”中的钢铁、水泥、公路，以及“新基建”中的芯片、服务器、基站等等，还要聘用大量的工人参与建设。
所以基础建设投资能拉动众多行业产业链上下游的发展，是拉动经济发展的重要手段。
这其中，交通基础设施的建设占据重要分量。
12月20日，云南提出要准确把握关于“适度超前开展基础设施投资”的决策部署，科学谋划综合交通建设规模和速度。
12月21日，四川提出要积极扩大有效投资，适度超前开展基础设施投资。
12月23日，广东提出接下来将聚焦重点领域加强项目谋划，适度超前开展基础设施投资，尽快把既定部署变成一个一个带动性强、高质量的项目。
适度超前，已经成为各个省份安排未来经济工作的重点。
而交通层面的基建，或许会最先迎来利好。
看过这些新闻，再看山东此次轨交的专项研讨会以及适度超前的话语，是否有新的认知？
03
在今年烟台发布的《“十四五”综合交通运输发展规划》中，规划了未来5年交通运输发展的方向——总体上来说，烟台要规划基础设施项目92个，总投资约2650亿。
到2025年，基本建成“开放互通、区域融合、海陆空一体”的现代化综合交通运输体系，形成胶东经济圈1小时、省会济南2小时、京津冀等主要城市3小时直达的对外“123”小时出行圈。
在烟台12335中心城区建设思路中，也把轨道交通作为三环交通系统之一。
11月11日，烟台市政府网发布：《烟台市“十四五”综合交通运输发展规划》。
其中关于轨道交通提到：根据报批程序和要求，适时启动城市轨道1、3号线一期工程建设，缓解市区东西方向狭长、城市交通拥挤的问题。
同步做好与铁路站、公路客运站及重要城市交通站点的衔接，提高换乘效率。
积极开展城市轨道交通4号线大季家至机场段工程、城市轨道交通2号线烟台南至金山湾段工程、烟台-威海城市轨道交通联通工程、青岛轨道交通17号线经莱西延伸至莱阳工程等项目前期工作。
加强城市轨道交通与蓬莱国际机场的衔接，促进烟台、威海以及莱阳、莱西“双莱”轨道交通一体化。
目前胶东五市中，有一座地铁城市，有三座拟上报轨交规划的城市，所以未来的胶东一体化在轨交方面的连通也是重头戏。
而烟台与青岛、烟台与威海的轨交联系，将成为城市发展的重要助推力。
04
烟台轨道交通规划已久，烟台对地铁的建设意愿迫切。
为何？
不仅仅因为地铁是重要的城市交通枢纽，能够起到链接各区、便捷生活、促进各类资源流通的作用。
更因为在未来的城市发展中，是否有地铁，会成为一个衡量城市等级的重要标准。
如果说过去十年是高铁的时代，那今天中国的高铁网络已经十分完善，甚至已经把高铁修出了国门。
是否有高铁，以前是一个划分标准，未来则是基本配置。
但地铁不同，地铁修建耗资巨大，对于城市等级有着极高的标准。这就注定了有些城市永远无法达标，而且标准只会越来越高。
在城市竞争如此激烈的今天，一二线城市的虹吸效应会进一步增强。
地铁，将成为一种稀缺标准。
如果烟台有了地铁，那这座城市的发展会进入一种新模式。
且不说对烟台狭长地形的链接，只说新一批地铁城市这个名头，就足够在全国范围内提升烟台的影响力，吸引更多人才以及资源来到这座城市。
所以修地铁烟台势在必行，但一切还要看新标准的出台。
期待在适度超前的十四五，烟台实现新突破。
来源：楼市锐观点
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