据了解,TM-170装甲运兵车出自于前联邦德国的亨舍尔公司之手,自1979年正式实现了规模化量产,其主要担负日常保卫和运送兵力之职能。随着此后莱茵金属全面兼并亨舍尔公司,TM-170运兵车也因此被纳入前者的麾下。
从整体造型上看,TM-170以全焊接钢装甲来打造车身,并根据各部位特点而做出设计调整,由此增加了实际防御性能。而底盘上,其拥有乌尼莫克4×4越野车底盘结构,该底盘依靠5个固定点来连接车壳,能够轻松完成拆卸。
在性能指标上,TM-170装甲车长宽高分别为6.14米、2.47米以及2.32米,能在100公里/小时的速率状态下连续行驶870公里。据悉,该装甲车拥有OM366 EURO 1发动机,其最大输出功率为214马力,同时安装有手动变速箱,在实际操作时可结合具体情况而在不同模式间切换。
值得注意的是,TM-170装甲车普遍缺乏两栖行驶性能,但其中却有一款通过配置螺旋桨来实现水上航行的型号产品。
据悉,该车的驾驶室位于发动机舱后面,驾驶员要进入驾驶室必须经过一体式舱盖。为增加外部防御性,设计方在车门等处均配置了防弹玻璃窗,而这些窗户安装有特制装甲板。为实施有效观察,驾驶员要在装甲板升起状态下借助日间潜望镜来完成任务。
而乘员舱位于驾驶室之后,能够满足至多10人实际乘坐需求。而在驾驶室附近还安装有舱门,这些舱门拥有极小的观察窗口,同时在两侧还配置了射击孔。
而在车顶中部则是能够放置机枪或小型炮塔的舱口,其中炮塔中能够集中装备机枪等不同类型武器。在外部系统配置方面,该装甲车能根据需求来调整各种装备,比如搭载无线电系统、灭火系统等等。
从实际应用方面来看,TM-170系列装甲车最早列装于德国边防警卫队,而后陆续出口至埃及和奥地利等少数国家,实际量产仅为370多辆左右。
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