巴铁归还中国领土，印度反倒跳脚抗议，喀喇昆仑走廊很重要吗？

提起巴基斯坦，大家的第一反应估计都是“巴铁”这个称呼，同时脑子里还会自动配上《甜蜜蜜》这首BGM。

巴基斯坦作为我们的小老弟儿，跟咱的关系那叫一个铁，当年汶川地震，咱这位老铁知道之后第一时间掏空了自己的国库，把存的所有帐篷全给中国送了过来。

22260顶帐篷，有零有整，霎时就把亿万群众感动得不行。

但是巴基斯坦表示，帐篷叫问题吗？想当年我们可是主动归还了5800平方公里的土地。看到这有人可能有疑问了，这怎么还用上“归还”这个词儿了，接下来老侯就给您说说这回事。

这片被巴基斯坦送回的土地名叫喀喇昆仑走廊，说起它在中国版图上的地位，那就得从西汉时期开始了。

早在西域都护府设立之初，喀喇昆仑走廊就已经被纳入了西域都护府的管辖范围内了，到了元代，这里更是正式纳入了户部的管理范围，这一管就管到了清朝。

咱也知道当年的清末是什么怂样，各种不平等条约他们签得比支票还顺手，甚至到现在还有人吐槽，当年清政府要是争点气，大半本历史书都不用背了。

所以也就是那时候，喀喇昆仑走廊才会被英国抢了去。

虽然这地方不适合人类居住，但怎么着也是中国的固有领土，英国说抢走就抢走，当时的清政府怎么可能答应，虽然他们也抗议过，但是由于“人微言轻”，英国直接忽略了这些声音。

那原本被英国抢走的土地，后来怎么又到了巴基斯坦的手里呢？

其实英国当时也是没办法了，当时二战已经结束，当年趾高气昂的“日不落帝国”也已经开始日薄西山，当时抢来的喀喇昆仑走廊英国也是无暇管理。

不得已，英国只能退出对这片大陆的统治，印度和巴基斯坦这对冤家，也是这个时候分出来的。

虽说英国打道回府了，但是他们却走得心不甘情不愿，所以临走之前特意给这对冤家留了一个“定时炸弹”，喀喇昆仑走廊被划给了巴基斯坦，之后这俩国家估计有得抢了，这一点后来还真被英国给蒙上了。

为了争夺克什米尔这块地方，印巴两国没少干仗。

早在两国刚分家的时候就爆发了第一次印巴战争，虽然当年印度看着不靠谱，但是打巴基斯坦还是绰绰有余的。

作为克什米尔腹地的喀喇昆仑走廊这时候已经被推到了前线，只要再开战，巴基斯坦估计是守不住这块地方了，于是老巴只能寻求他国支援。

找来找去还是找到了美国头上，虽然当时中巴已经建交，但是关系也就一般般，找美国当后盾也是可以理解的。

然而反转来得就是这么快，1962年，中国发动了对印自卫反击战，一路把印度送回了老家新德里。先不说咱这一仗打得多爽，光这效果就把巴基斯坦给“俘虏”了。

当年的巴基斯坦可是被印度打得毫无还手之力，所以当时在他们眼中，中国俨然成了“世界上最能打的”国家。

更过分的是，在对印自卫反击战中，美国为了拉拢印度，居然逼迫巴基斯坦表态支持印度。

好家伙这可是奇耻大辱啊，没见过这么欺负人的，于是巴基斯坦立刻调整国策，全力交好中国。

既然要交朋友，那就肯定不能空着手。于是巴基斯坦一合计，那就把中国的地还给他们吧。

所以根据协定，巴基斯坦同意把喀喇昆仑走廊 5800 平方公里的土地划入中国，中国收到这样的大礼肯定也不能亏待了巴基斯坦，于是就把罕萨地区 1940 平方公里的土地划入巴控克什米尔。

有来有往原本一切都很和谐，这时候印度却跳脚了，因为他们坚持认为喀喇昆仑走廊是他们的地盘。

于是印度开始单方面宣扬中巴协定无效。一开始中国还会出来反驳，后来实在是懒得搭理印度，也就不再解释了。

那么对于中国和巴基斯坦来说，这片土地物归原主之后，会给两国带来什么好处呢？

咱先说巴基斯坦，虽说是巴基斯坦主动向中国示好，但实际上他们也是在为自己考虑。

一方面，归还土地可以卖中国一个人情，毕竟这可是新中国成立后收回的最大一块领土。而后来经过事实证明，巴基斯坦这个想法还是很有远见的。

在印巴之后的两次交战中，中国都没少给这位老铁撑腰，印度企图吞掉巴基斯坦的计划也因此被迫“流产”。

而另一方面则是出于巴基斯坦的个人利益，因为就算不给中国，那喀喇昆仑走廊也迟早会落到印度手里。

一旦喀喇昆仑走廊被印度拿到手，一来巴控克什米尔的安全性将荡然无存，二来还会阻断中巴连接的陆上通道，如果哪一天再次开战，巴基斯坦依旧还是孤立无援，就算中国援助，一时半会儿也到不了战场。

反过来，如果喀喇昆仑走廊给了中国，那就不一样了。

中国控制了这里，那对于印度来说无疑是断腿操作了。中巴一联手，印度再想没事找事可就难了，有朝一日印度再来劲儿，巴基斯坦就能从后方打击或者牵制印度了。

更恐怖的是，说不定哪一天中巴一不高兴，一炮就能直接打进新德里，这印度还能不慌？而且就算不打也能起到震慑作用。相比之下，还是给自己的盟友中国更合适。

此外，别以为喀喇昆仑走廊听起来名字拗口就不重要了，这里现在可是中巴经济走廊。

早在巴基斯坦刚把这里归还给中国的时候，他们就提出“是兄弟就搞搞合作”的想法，于是双方很快就达成了一致，干就干票大的，喀喇昆仑公路的修建工作就被提上了日程。

这条公路北起新疆喀什，途经中巴边境红其拉甫山口，最终到达位于巴基斯坦的北部城市塔科特，这条全长超过1000公里的公路还有一个名字，那就是中巴友谊公路。

据统计，中巴双方共有约700人在修路过程中献出了宝贵的生命，相当于每1.5公里公路就要牺牲一个人，可想而知修这条公路的时候中国出了多少力。

而且作为一条中巴陆上连接的“生命线”，这条走廊可没少为两国的经济做贡献，“一带一路”工程就是以此为基础建设的。有钱大家一起赚，要说格局还得看中国。

虽然中巴经济走廊让沿途国家都跟着获利，但是近几年来还是出现了一些不同的声音。

有人说通过这条走廊，越来越多的外国人借机混进中国，这不得不让人们担心起与之相关的跨国犯罪问题。

除此之外，有人还觉得算来算去，中国还是亏了本儿。

中巴经济走廊地势特殊、地形复杂，当时我们在建造上就没少花钱，后期维护费用更是少不了，面对这样的“巨款”，指望巴基斯坦拿出来是没希望了，所以这笔帐最后还是中国结。

即使各方声音不一，但实际上中国得到的好处都是远远大于弊端的。

如果没有这条经济带，从喀什到巴基斯坦的瓜达尔港需要耗费25天的时间，但是公路修通后只需要两天就够了，这也变相替我们解决了“马六甲困境”。

从此以后中国的能源进口再不用看美国脸色，所以说巴基斯坦独特的地理位置，就是帮助我们逐步削弱美国的一张“王牌”。

更何况这对巴基斯坦来说，也是一次百利而无一害的合作，换句话说，只要美国一天不收手，中巴之间的合作就能多延续一天。

中国当年失去了不少领土，这些年来除了我们主动争取回来的，像巴基斯坦这样主动归还的可是少之又少，巴基斯坦之所以能从“邻居”成为“巴铁”，其实还是因为他们主动归还这5800平方公里的缘故。

老话说得好，打铁还需自身硬，只有自身实力够强，才能在国际社会上为自己争取更多的利益，巴铁归还的喀喇昆仑走廊，就是我们以德服人、以能力服人最好的例子。