文/孙建周
363，一组好熟悉，好顺口、好吉利的彩票号码，其实，对于上了年纪的老郑州人来说，它还曾经是郑州一家很知名的发电厂和一座火车站的名字。追忆这些往事，往往说来话长。
先说电厂。
解放前，郑州的工业基础十分薄弱，发电能力很小，，只有二马路北头有一小型蒸汽发电机组，供郑州有限的几条街道及政府机关、大的商场、旅店和车站的照明用电。普通百姓基本上与电无缘。
建国初期，郑州市被国家定格为轻纺工业城市，发展工业，电力必需先行。1952年初，在西北郊的贾鲁河东岸，即如今西三环与北三环交叉口东南角的岗地上，一座新型的发电厂破土动工。这是前苏联援华156项工程之一，内部编号为363，由此，363即成为该电厂的厂名。
据电厂离退休的老人们回忆；当年电厂之所以选址贾鲁河畔，主要原因之一是可以使用河水作冷却用水，像众多的南方电厂一样，直接用地表自然水冷却机组，而不必再建耗资巨大的冷却塔。那时的贾鲁河的水真好，清澈见底，鱼虾成群，让人难以忘怀。
电厂的装机容量为3×0.6万千瓦/时，共计1.8万千瓦/时。如果用今天动辄30万、60万、甚至100万、200万的标准来衡量，这最多也只是小儿科的水平，但在60多年前的郑州乃至全河南省，已经是数一数二的大电厂了。电厂发出的强大电力，有力的支援了几家国有棉纺织厂的投建，同时也为河南的电力工业培养了上千名优秀的干部和技术员工。在上世纪七、八十年代，省内许多电厂的领导以至省、市电业局的高层，都曾有许多来自363电厂的骨干。因此，363电厂被誉为是河南电力工业的摇篮和“皇埔军校”。说它桃李满天下，似不为过。
随着时代的变迁和发展，363电厂曾数次易名，先后改称南阳寨电厂、火电厂、发电所等，但无论厂名如何更迭，但在业内，人们觉得还是363叫的顺口，叫的亲切，叫的颇有感情，恋恋不舍。
然而，由于近年来人们的环保意识越来越强，国家对火力发电厂实行节能减排，上大压小政策，像363这样的小机组、高耗能电厂，亦在被关停之列。在上世纪末的1998年9月28日，运行了44年的发电机组终于停止了运转，一代功勋电厂就此宣告停产。
说罢了电厂，再说火车站。
解放前，平汉和陇海两大干线在郑州是分别设站，分立运行的。建国后，铁路管理部门将两站合并，随着国家经济建设的发展，客货运量逐年增加，站场设施明显不足，货运部分外迁另设编组站，已是必然。
1956年初，在郑州市西北郊的朱屯、岳寨、五龙口、南阳寨等村庄合围的土地上，一座现代化的货物列车编组站开工建设。至1958年末，第一期工程建成投产，因363电厂每天都需要大量经铁路运送的燃料煤炭，为取送车辆方便，铁路部门在电厂东边不远处编组站的线路上设置了一处线路所等级的小车站。然而车站再小也要有个名字才行，叫什么好呢？有人提议；此处离电厂很近，又主要为电厂服务，干脆也叫363吧。于是，在这座全国闻名的大编组站里，就有了一个叫363的站中站。
最初的363车站，只有内、外环两股道，后期根据运输生产的需要一再进行改扩建，站场规模越来越大。从1965年的5股道，到1975年的9股道，再到郑州北站第三期改扩建工程全面竣工的1983年11月，拥有15股到发线的363车站凤凰涅盘，全新面世。不过，此时车站已更名为郑州北站的上行出发场。是郑州北编组站的8大车场之一，日始发列车100~120列，高峰期可达140列以上。占郑州北站始发列车总量的2/5强。
昔日的363车站，地处郑州的北大荒，周边是旷野荒郊，地广人稀。如今这里已变得高楼林立，车轮滚滚，昼夜不停，喧嚣不断。城镇化、都市化的气息已经将偌大的编组站合围。从长远看；已处于中心主城区的铁路货运编组站也迟早会另择佳地，再谋发展。
呵呵，同名同姓的363，一家电厂，一家车站，昔日里的两兄弟、好邻居，手腕手协同并进，亲密无间。现如今，一家英年早逝，另一家正壮年奋进，前景无限。这究竟是历史的巧合、还是必然？
编辑：智森
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