开钻第一桩！烟台城市快速路“两纵”德润及山海快速路开建

钻头旋转着，轰鸣着，深深切入土层……26日上午十点半左右，烟台市区山海快速路第一座桩基开钻。与此同时，德润快速路在完成前期导改工程的基础上也启动了高架建设。“两纵”德润及山海快速路主体工程的全面启动，拉开了烟台建设“一轴一横三纵+港区环”的快速路网的序幕。

大时代呼唤大交通，大交通助力大发展。建设快速路系统，是烟台市委、市政府落实“1+233”工作体系、构建“12335”城市发展格局的重大工程，是烟台长远发展所需、群众福祉所系，对于连通城区组团、优化路网布局、缓解交通拥堵、提升市民出行的获得感、幸福感、安全感具有重要意义。

提速，“两纵”快速路明年建成

26日上午，山海路与轸大路路口附近，一台钻机抖落积雪，开启了向地下挺近的征程。烟台，也正式向着快速路时代迈进。

山海快速路总长18.8公里,承担芝罘区、莱山区南北向中长距离对外出行联系,与荣乌快速路和牟莱高速公路衔接,服务市域纵轴，是烟台南站重要集疏运通道。中建八局二公司青岛公司项目负责人王冰告诉记者，工程全长约5.7公里，全线采用高架+地面辅道形式，主线和地面辅道为双向6车道，主线标准横断面为50米，匝道部分标准横断面为74米。主要工程量有桩基1198根，承台345个，桥台15个，墩柱330个，盖梁254榀，预制箱梁1804片，钢混组合梁22跨，沥青混凝土17万吨，水泥稳定碎石34万吨，计划2022年底完成建设任务。

与此同时，德润快速路在完成交通导改工程的基础上，启动高架建设。德润快速路总长9.1公里,承担芝罘区南北向快速出行联系,是荣乌快速与红旗路的联络道。

按照市委、市政府“对标国内一流城市快速路建设标准，在快速路项目的质量、安全方面达到国内领先水平”的相关要求，设计单位招标选用上海市政、天津城建等具备快速路设计经验的团队，并结合烟台市冬季“雪窝”特点，在道路设计中充分考虑积雪冰冻天气等情况，设计阶段通过控制快速路主线及匝道坡度、采用主动融冰融雪路面技术，为冬季烟台快速路系统的行车安全提供保障。设计方案研究过程中，关注沿线市民切身利益，采取降噪路面、声屏障等相应措施，将对沿线市民生活的影响降到最低。同时，工程设计最大限度的保留沿线景观绿化，并对地下管线进行了详细摸查，对既有管线进行了精细化的分类，利用可用管线，改造不合标管线，迁改受影响管线，多措并举，避免浪费，节约工程造价。

经过公开招标，最终由中铁十局集团有限公司中标德润快速路工程、中国建筑第八工程局有限公司中标山海快速路工程，项目相关安全质量要求及工期计划安排已多轮、多次进行沟通，目前两家施工单位已完成管理人员调配、项目部组建及驻地建设；完成梁场、交通疏导、施工组织方案编制及钢筋加工厂选址、既有管线情况调查；完成机械设备及周转料准备，确定劳务队伍，下步施工单位将采取桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁等流水作业、分段施工、压茬推进等方式保障2022年底完成建设任务。

突破，区域交通“枢纽梦”近了

道路作为城市的骨架和血脉，是城市发展的基础和支撑。近年来,随着区域重大交通基础设施的建设发展,烟台作为区域交通枢纽的地位逐渐凸显,城市交通格局面临极大机遇和挑战,亟需建立与之相适应的快速交通体系。

向内看，快速路网破解交通瓶颈。烟台为滨海带状组团城市,正处于城市化与机动化快速发展阶段,呈以芝罘核心区为中心的向心交通特征,东西向交通走廊明显,跨组团出行快速增长。组团间骨干路网尚不完善,缺少快速路,干道功能混杂、容量不足,交通拥堵有所显现,亟需完善包括快速路在内的干线道路体系。

向外看，快速路网服务区域一体化。青岛、烟台、威海、潍坊、日照“胶东五市”一体化发展的胶东经济圈正在快速推进，实现基础设施互联互通是共识。着眼山东半岛城市群未来发展，烟台必须加速形成区域立体化、网络化、快捷化的城市交通网。

市自然资源和规划局启动快速路系统专项规划研究论证工作后,规划经多轮汇报完善、征求意见和专家咨询。从拆迁、投资、交通模型分析等方面对快速路网中的关键路段进行详细的论证比选,烟台最终规划形成“一轴一横三纵+港区环”的快速路网,“一轴”为荣乌快速路,“一横”为沈海-红旗-塔山北路快速路。“三纵”为奇泉路、德润路、山海路,与规划港区快速路环线合计总里程196.8公里。规划近期至2025年,远期至2035年。

“一轴一横三纵+港区环”的快速路网按照“强东西、疏南北”干线道路布局思路,在核心区和各组团中心区边缘,形成“轴+网格”快速路布局,对外与高速公路一体化衔接,内部联系重要客货运枢纽和城市重点发展片区,通过地面干道快速衔接转换。

快速路网与轨道交通协调发展,构筑了“核心保护、内外衔接、高效畅达”的快速路体系,与高速公路、主干路形成干线道路体系,支撑引导城市空间布局优化调整,实现道路交通运行安全、高效、有序。区域交通“枢纽梦”更近了。

呼唤，站在未来看现在的考量

城市进程的每一步都是蕴含着对未来的考量，交通尤其如此。

今天的烟台，是全省新旧动能转换“三核”之一，承担着省委、省政府提出的“打头阵、当先锋、上层次”的重任。对烟台而言，路网建设不仅肩负着缓解市内交通压力、加强枢纽衔接的使命，更是站在未来谋划今天，抢抓承载国家战略、区域协调发展、对外开放合作、产业转型升级等重大机遇，超前谋划未来的重要布局。

以山海路为例。山海路作为烟台南站的主要集疏运道路，烟台南站引入潍烟高铁之后，也是烟台最大的高铁枢纽，多种需求叠加下，道路能级提升势在必行。山海快速路建成后，可以快速连接烟台南站及对外高速公路，发挥重要的集疏运功能，对于提升烟台市综合交通枢纽地位十分重要。通过测算，山海路建成快速路后，基本能实现沿线居民快速上高架，到烟台南站的时间将缩短一半。到开发区的时间最少减少40%以上。

不仅是山海快速路。记者从规划部门了解到，通过模型分析,规划快速路将发挥骨干功能,承担55%的干道网车流,干道高峰拥堵比例从15%下降到8%、组团间出行时间有效缩短,将有力地支撑城市空间结构优化。

正是基于站在未来看现在的慎重考量，今年7月17日，市委十三届十三次全体会议审议通过《中心城区“12335”建设思路和实施意见》，围绕“一核突破，两带提升，三环支撑，三港协同，五城驱动”的“12335”建设思路，补短板、强弱项，抓当前、谋长远，力争用3年时间，打造一批具有竞争力的新兴产业集群，奠定“活力之城、智慧之城、生态之城、幸福之城和魅力港湾”建设的坚实基础。而快速路网就是“12335”建设思路中的重要组成部分，是烟台高质量发展的重要交通基础。

迎着朝阳，伴着晚霞，城市向前的脚步不曾停歇。不久之后，一条条纵横交错的快速路网在这座城市日夜奔行。一条条运输大动脉串连起的不止是一个个区域，它们驶向的，更是这座城市崭新的未来。

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文章来源:大小新闻