最近，增天高速又站上了热搜中。
起因是官方发布了该项目的一则征地补偿方案，内容涉及凤凰街柯木塱社获得1.4亿的天价补偿。
来源：市规划和自然资源局
此时进行征地规划研究，说明建设又有了新进展。
这条经常出现在各大自媒体里的“网红线”，于今年7月正式动工，预计2025年12月全面完工。
聊起它，大多数人的第一印象肯定是那句立得满天飞的flag：开通后，增城30分钟即可到天河。
然而，淘房君要给各位泼一盆冷水：实际上，增天高速并不经过天河。
所谓的30分钟到天河，也并不能如期实现......
增天高速，不如改名“增白高速”
老婆饼里没老婆可以理解，但增天高速没天河是什么鬼？
别急，我们先来看看增天高速的官方全称——广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）。
在最新版线路中，该项目自东向西的走向如下：
起于增城荔湖，途经朱村、石滩、仙村、宁西、中新、永宁，黄埔区新龙、长岭、联和，终于白云区太和，向西顺接增佛高速。
高速全长为38.4公里，设计时速约100km/h，沿途设置11座互通枢纽，横跨增城、黄埔、白云三区。
不难发现，除了在命名上有天河二字，走向里却丝毫不见天河的影子。
那为啥增天高速叫增天高速，30分钟到天河究竟是吹大了还是确能实现？
在领导留言板上，就有市民对此表示过类似的疑惑：
关于增天高速，看了规划图是走八斗立交到白云何排村，根本没有经过天河区，还需要转广河高速才可以到春岗立交，直接绕了一个弯，请问增天高速为啥不更名叫增白（白云）高速？”
官方也给出了答复，我们简单将其概括一下：
1）原路线是经由木强水库南侧与机场二高相接，进入天河智慧城，因此称为增天高速。
2）但在实际推进中，发现不可行，遂改为新方案：设置互通与广河高速衔接，可转广河高速进入天河区，与原线路差别不大。
3）虽线位已调整，但项目已采用广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）的命名推进后续工作，故未对名称调整。
业主反对迫使线路改道？
30分钟路程变40分钟+
值得玩味的是，2019年3月增天高速通过工程报告评审时，明确表示线路途经天河，也预计2022年全面完工。
但项目黄埔段小区，华标峰湖御境的业主却对方案提出反对声音：
高速从小区北侧的牛头山穿过，仅仅2百米左右，极易造成噪音和环境影响。
后来市交通运输局会同相关单位与小区代表座谈，听取路线方案的相关意见，进一步深化路线研究。
从当时的走向图可以看到，增天高速路线方案未最终确定，其中就包括华标峰湖御境小区北侧以隧道形式途经的方案。（该方案途径天河龙洞，终点在机场二高附近）
总之说白了，本来增天高速是真的可以直达天河，后来路线却变了，但因为已经用了原名，便将计就计，也懒得改了。
于是一传十，十传百，各大媒体的宣传口径也顺理成章地用回之前的说法。
这种由于历史错位问题导致的“名不符实”，在广州很常见，比如“白云机场不在白云，黄埔大道不过黄埔”，就是这个道理
而如果要去往天河，沿增天高速需要经广河高速，再转华南快速进入天河区，或经由从埔高速（在建）转广汕公路等多通道进入。
大概路程如下图所示：
注：①是增天高速最新线路图、②是增天高速原线路图、③是经增天高速到天河的线路方案
若按照100公里/h的行驶速度，从起点荔城出发，38分钟直达的也只是白云太和。
到天河就只能通过方案③，从八斗立交接驳广河再转华快，比原线路②多绕了一个大弯，40多分钟以上是跑不了了。
交通黑点增城，能否依靠增天高速翻身？
虽然增天高速没有直接经过天河，但也丝毫不影响这条线路的重要性。
尤其是对于增城置业、主城区工作的居民来说，可谓是盼星星盼月亮。
究其原因，增城的高速路网实在太让人崩溃了！
按现有通道，从荔城前往天河，可以选择走广园、广河高速到中新立交转广州北三环高速、济广高速到石潭立交转珠三角环线高速，或者想省事就慢线走广汕公路。
以上这些，早高峰的拥堵不说，由于需要绕行多个高快速路和立交，实际行车距离往往达到六七十公里，全程用时在70分钟以上。
而项目开通后，对增城的交通影响有两方面利好。
一来，增天高速作为广惠、广园、广汕的平行通道，可以起到有效交通分流的作用，减少上述通道的拥堵状况。
二来，从荔城出发，无需绕行其他高快速路，便能直抵达黄埔的八斗立交，即使到天河也还是要转线，但通行效率也会比以往大大提升。
增天高速增城段线路图
进一步来看，长达38公里的高速公路，也可以使增城更好地融入广州，甚至大湾区。
整条线路，辐射了广州东部山水新城、广州西站公铁联运枢纽、科教城、知识城、长岭居、智慧城和机场商务区等区域，大部分都是广州东进规划的重点板块。
并且，在省级决策里，增天高速不仅是广州市内的重要建设工程，还是广东省高速公路网规划中的重要加密联络线。
未来将会接驳北二环、北三环、佛清从等高速，西入佛山、肇庆，东进惠州、河源，甚至北联清远，提升增城在湾区中的枢纽地位，更好地发展自己。
增天高速超清路线，点击可查看大图↓↓↓
目前的增城，房子起得倒是多，但城市建设却广受诟病，一直面临的核心问题就是“交通”。
而新塘TOD的地标难产、进展过慢，更让人置业增城的信心蒙上一层阴影。
未来三五年里，增天高速绝对称得上是增城的“救命稻草”，重要性不亚于当年的广园快速。
很直观的一点：为了给它让路，增城就有15条村、折算超4000亩的土地需要征收。
如此规模，只有科教城项目能与之一敌。
在这条重磅线路的加持下，你又如何看待增城的发展前景，不妨留言说说。
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