配233马力+弹射起步，长安UNI-T 2.0T不负“钢炮”之名

作为一款网红爆款SUV，长安UNI-T（参数丨图片）不仅拥有科技年轻化的格调，同时“小钢炮”的姿态也让众多年轻消费者津津乐道。据官方调研数据显示，超六成的车主都进行过激烈驾驶，无不证明长安UNI-T的性能带来足够底气，以及年轻群体对激情的向往。所以，以“性能”著称的长安UNI-T，再次实现了“性能越级加码”，搭载蓝鲸2.0T动力的长安UNI-T应运而生。

而作为新增车型，2022款UNI-T 2.0T版本的改变主要是——造型细节调整；增加离子蓝全新车色；换装蓝鲸新一代D系列2.0T发动机。那么，新车的综合表现究竟如何？带着这样的疑问，我们来到了厦门国际赛车场，切身感受长安UNI-T 2.0T版本在赛道中的速度与激情。

竞速，快得很！

先来看蓝鲸新一代D系列2.0T发动机的数据：最大功率171kW（233马力），最大扭矩390N·m，在1500rpm时即可达到350N·m的扭矩，1900-3300rpm区间可持续输出390N·m最大扭矩。也正是这样的硬性数据，为长安UNI-T 2.0T版本赛道驾驶做出了有力的支撑。

由于全系标配激情弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，起步的阶段能明显感受到动力强有力的输出，地板油下去，伴随原地激进的烧胎声，动力响应随之而来。而强劲的低扭表现，给人一种“踩油就有”的快感，因此，在攻克每一个弯心之后，长安UNI-T 2.0T都能迅速输出动力，赛道表现游刃有余。

而“弯道快，才是真的快”的定义还体现在运动化底盘调校上，长安UNI-T 2.0T版本采用宽轮距、长轴距的设计理念，再通过车高降低20mm，整车质心降低40mm，离心力和过弯侧倾减小4.5%，稳定性增加，进一步提升转弯信心感。另外，EPS转向系统进行了更为精细化的调教，不仅带来了14.8:1的大转向角传动比还有顺滑的手感和细腻的力度反馈，“指哪打哪”的转向，配合响应更快、更准的转向横摆，从而让出弯速度更快。

为了达成优异的操控性能，长安性能专家团队还为长安UNI-T 2.0T版本配备了245/45 R20 马牌MC6运动轮胎，强大的抓地能力能够将性能实力“落地”，并具有静音和节能的优点。这也体现出长安UNI-T 2.0T版本没有忘记作为家用SUV的身份，而悬架保持韧性的同时，同级领先的频率响应减震器，匹配多段阻尼技术，在舒适与激情之间做出了不错的平衡。另外爱信8AT变速箱的加持，在体验全“速”以赴的快感之际，还能实现更低的能耗，可谓一举两得。

多处变，更运动，竞速更激情

当然，有了无限运动潜能，造型设计也不能拉胯。长安UNI-T 2.0T版本以一辆“性能SUV”的姿态，无限激发驭动想象，于是我们可以看到，赛道上那独具魅力的“小钢炮”。

其实UNI-T自诞生以来，它的外观设计就饱受热议，无边界格栅设计、轿跑SUV姿态、夸张的深V尾翼，都给它打上了运动SUV的标签，并且这一套设计也获得了众多年轻消费者的认可。所以，长安UNI-T 2.0T沿用UNI家族创新无边界格栅，配合犀利的分体式大灯组，运动科技气质简直无处隐藏。不过为彰显不同身份，2.0T版本增加全新离子蓝车身配色，这种莫兰迪色系清新而不失高级，纯粹而不失雅致，一眼望去，基本全是惊艳。

此外，长安UNI-T 2.0T还增加了可选装黑化悬浮车顶设计，双拼色车身隆起的腰线勾勒出了很强的力量感，与凸出的轮眉配合，颇有宽体跑车的视觉效果，再加上刻意有所下压的背部以及大尺寸扰流板，进一步强化了运动气质。而在运动版车身上，随处可见的个性运动套件加之彩色饰条，将运动化演绎到极致，另外熏黑哑光20英寸刀锋轮毂与撞色卡钳，将战斗氛围拉满，尾部扩散器和双边四出排气搭配红色专属T标，无不散发出浓郁的性能范儿。

而这种“激情”也延续到了车内，偏向驾驶员一侧的中控台，加之Alcantara材质包裹的平底方向盘和一体式运动座椅，坐上去就能感受到激情的血液在燃烧。另外空调出风口以及挡把等多处细节均使用撞色饰条装饰，就算置身车内也是满满的赛车味道。双联屏不必多说，是时下科技感必备单品，当然，FACE ID超级账号功能、SONY音响系统、手机无线充电以及透明底盘+APA5.0智能泊车系统等豪华科技配备也没有缺席，满足年轻用户对智能化的追求。

综合来看，自上市以来累计销量已突破15万辆，足以证明长安UNI-T的成功，而成功的背后，无疑是彰显长安UNI系列不断对用户的感知和理解做出的努力。正如我们所看到的，此番推出的2.0T车型，是长安汽车基于用户体验的结果，充分契合年轻用户对性能操控的要求，同时，13.79-14.99万元的售价也没有偏离日常家用SUV的价位覆盖区间，再加上长安UNI-T上市以来的不俗口碑，可以预见，2.0T版本车型有望开辟更加广阔的市场。