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合资、国货10万级家轿硬核PK,新锐程CC蓝鲸版和朗逸谁更值得买?

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绝大多数中国消费者在购车过程中通常以家庭为单位,这就从本质上决定了中国人买车不可能凭个人好恶,更多的时候需要考虑一家人的用车感受,比如大空间的实用性、座椅的舒适度,还有智能化的便利性等等。

正因如此,作为最懂中国用户需求的上汽大众打造了“神车”朗逸参数图片),省油、实用、空间大,常年稳居10万级家轿销量榜第一;当然了,这几年自主品牌也有长足进步,比如长安最近上市的新锐程CC蓝鲸版,颜值高、智能化出众,各方面表现也十分均衡。

那么,一个合资老将、一个国货新秀,朗逸和新锐程CC蓝鲸版究竟谁才是中国消费者“家用”第一选择呢?

舒适性大比拼: 不仅要空间大,坐起来也要舒服

家用轿车,乘坐舒适性自然排在首位,这也是多数中国家庭的刚需,而考量A级家轿舒适性高低的硬性指标,首先来自于空间。

从车身三围和轴距来看,朗逸在主流A级家轿中,数据并不占优,但凭借大众更短“前后悬”的设计,对内部空间利用率的提升,朗逸实际驾乘和储物空间在同级属于一流的水准。

和朗逸这种“偷空间”不同,新锐程CC蓝鲸版以比肩中级车的尺寸带来了更优秀的空间,比如其后排膝部空间达到118mm,以身高1米8的男性为例,新锐程CC蓝鲸版腿部有接近两拳的富余,比朗逸足足多了近一拳;再加上其后排地台几乎纯平的设计,对比朗逸较高的后排地台,如果第二排满座长途出行,显然还是新锐程CC蓝鲸版更舒适。

2022款朗逸后排高度

新锐程CC蓝鲸版后排高度

在此基础上,新锐程CC蓝鲸版的内饰用料和配置也没有让人失望。

例如中控、门把手等凡是驾驶者经常接触的位置,新锐程CC蓝鲸版均采用了大面积软质材料包裹,它的皮革占比高达55%以上,为同级之最;

还有座椅,除了整体设计更符合人体工程学,包裹感十足、承托力更到位,新锐程CC蓝鲸版还使用了特殊打孔以及真缝线绗缝工艺,提升质感;与此同时,它还罕见提供了驾驶席8向电动调节座椅,并支持加热、通风、腰部支撑调节和座椅记忆功能,最大限度提升车主的驾驶体验;再配合拥有负离子发生器、自清洁空调的智能健康管理系统,新锐程CC蓝鲸版还能带来超越同级的车内呼吸健康。

新锐程CC蓝鲸版座椅

不夸张的说,新锐程CC蓝鲸版完全是按照B级车的质感和豪华感来打造。相较之下,2022款朗逸虽然在用料和配置方面有所升级,但对比新锐程CC蓝鲸版差距明显。

除了静态体验,一款A级家轿舒适性高低更要看动态感受,这就要考察新车的悬架功底了。

朗逸继承了大众一贯厚重、扎实的调校,支撑性不错,但前麦弗逊后扭力梁的“板悬”结构,对大小颠簸的过滤一般,在复杂道路上行驶,第二排难言舒适性;而新锐程CC蓝鲸版配备的前后四轮独悬,既兼顾了操控性能,又可以很好的过滤路面震动,为车内乘客提供良好的乘坐舒适性。

所以,就舒适性而言,新锐程CC蓝鲸版在三个方面完胜朗逸。

智能化大PK:人机交互和驾驶辅助谁更占优?

接下来是年轻人最关注的智能化PK了。

先说较为常用的人机交互功能。

2022款朗逸全系换装了8英寸中控液晶屏,将部分物理按键功能集成在了大屏之上,并全系标配了语音控制系统,车主可利用语音实现对多媒体、电话的控制,但语音识别率偏低、语音控制内容也较为基础,整体略显鸡肋。

新锐程CC蓝鲸版则完全不同了,其搭载的全新in Call智能交互真正实现了人与车机的完美交互。

首先,它的尺寸更大,双10.25英寸的液晶仪表+中控屏,不仅看起来更具科技感,而且集成了大部分物理按键功能,让操作更便捷;

其次是语音控制基本做到了车内操作的全覆盖,包括导航的开启、空调温度调节、车窗升降等等,让驾驶者在行车过程中可以做到“动口不动手”,来提升驾乘安全性。

再者新锐程CC蓝鲸版还标配了车联网+OTA升级功能,让车机随时处于联网状态,实时更新导航,而这些都是2022款朗逸所不具备的。

再来看科技化配置。

驾驶辅助方面,两车高配均搭载了全速自适应巡航+主动刹车。在拥堵的城市道路,或是高速路上行驶,偶尔交由车机控制,缓解车主的驾驶疲劳,而主动刹车也能在关键时刻刹一脚,守护车内用户的安全。关于这一点,两车都值得表扬。

不过,在使用频率更高的其他科技化配置方面,还是新锐程CC蓝鲸版稍胜一筹。

比如蓝牙钥匙,对于经常丢三落四的年轻人而言,有了它,完全就不需要传统机械钥匙了;再比如新锐程CC蓝鲸版搭载了同级少有的540°高清全景影像,集成360°高清全景、180°底盘透视和行车记录仪功能。试想一下,当你开着车在山区自驾的时候,面对坑洼路障、险峻路况,有了它周边一切都可尽收眼底,保障一家人的出行安全;还有自动感应尾门,当你手持一堆物品靠近尾门即可开启,方便又有仪式感。

新锐程CC蓝鲸版540°高清全景影像

新锐程CC蓝鲸版手机蓝牙钥匙

这些科技化配置,朗逸可是一个都没有,很明显新锐程CC蓝鲸版再下一城。

家用,就一定意味着对性能的放弃?

在满足孩子对大空间、老人对舒适性、妻子对智能化的需求之后,是不是意味着一辆家用轿车就一定要在性能、设计方面有所舍弃呢?

朗逸大体是这个思路,上汽大众把产品升级优先放在“家用”属性上,而在动力方面,主销1.5L+6AT组合,虽然日常驾乘平顺、舒适,且油耗较低,但1.5L自吸别说年轻人想要的速度和激情,如果是在一家五口出行的满载情况下,恐怕“够用”都有些捉襟见肘;高配1.4T+7DCT固然将动力性能提升了一级,可是一方面起售价高了,同时大众EA2111.4T又必须加95号汽油,使用成本也高了。

再来看新锐程CC蓝鲸版,它全系提供了蓝鲸NE 1.5T+7速湿式双离合变速箱,这台1.5T发动机参数,无论是最大功率还是峰值扭矩对比朗逸1.4T优势明显,关键是最大扭矩转速区间更宽泛,更早的响应,理论上除了可以减少急加速的涡轮迟滞,提升驾驶愉悦感,还能营造更好的起步、爬坡和加速性能。

与之匹配的7速湿式双离合变速箱,对比朗逸的干式双离合,性能也更加稳定,而且面对上班通勤频繁加减速,也能带来相对更好的行驶平顺性。

而在设计方面,新锐程CC蓝鲸版和长安UNI家族一脉相承的参数化前脸科技又大气,双腰线的设计配合时尚的小溜背,运动范儿十足。对比朗逸的大气和稳重,新锐程CC蓝鲸版的时尚运动显然更讨年轻人的欢心。

总 结

不可否认,配置、智能化全面升级的2022款朗逸,依然是轿车市场最优质的选项之一,但是尺寸更大、舒适性更高、智能化更出众的新锐程CC蓝鲸版也对朗逸形成了降维打击。何况在“家用”的基础之上,新锐程CC蓝鲸版又迎合了年轻人对动力性能和运动化设计的喜好,只要你不迷信VW车标,相信在客观对比两车之后,这一次你大概率会站队国货。

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