YF是隔壁公司的程序员，是它们公司为数不多的不太喜欢电动车的程序员，去年的时候我推荐他买了长安CS75 PLUS（参数丨图片），他周围其他同事笑话这件事情是，他买我推荐，真买我不买。但说一句实话，虽然今后的趋势是电动车，但是现在燃油车同样的价格能买到配置更高级别更高的车，在燃油车还没有被停售的今天我们何乐而不为呢？
“这有几天没见了啊？最近忙什么在？”看见我走进楼梯间，YF在身上一阵摸索，给我也仍过来一根。
“还不是瞎忙活，就前几天出差了一趟”我摆了摆手，随意地回答道。
“我看CS75PLUS 换代了？你去试过了没？”
“还没机会开，但是真车倒是见到了，感觉还行”
“我感觉比我现款好看不少啊，尤其是内饰”
虽然长安官方称新款的CS75 PLUS车型是第二代车型，但是见过真车的都看得出来，预期说是换代，不如说是中期改款。整车的轮廓变化没有，应该沿用了上一代车型的白车身。外观覆盖件和内饰部分倒是一些变化，但基本上还在遵循上一代车型的设计理念。设计细节部分有更新，一些设计元素更靠近UNI系列，但是整体看上去还是十分协调，并不是那种为了改款而改款画蛇添足的去破坏原始设计感，这一点这一代车型做的不错。
就像大家在图片中看到的那样，新车内饰部分的提升非常明显。说句实话，CS75 PLUS现款车型的内饰设计是有点配不上它的外观和整体实力的。现款车型虽然采用了环抱式的布局，但细节处理还是有些粗糙和拖沓。明明是一款锐气十足的车型，内饰却看上很是油腻。相比之下这一代车型的调整就成功很多，线条处理更加干练，设计感增强了不少。内饰的材质和工艺上的进步也非常明显，可以说具备了不错的质感。
发动机依旧采用长安自主研发的蓝鲸动力的NE系列1.5T和2.0T两款发动机，参考上一代车型1.5T发动机最大马力178Ps，最大扭矩265N·m；2.0T发动机最大马力233Ps，最大扭矩360N·m。数据不俗的同时这两款发动机的口碑也不错。新车在传动部分全部更新为了来自于爱信的8AT变速箱，而现款车型是2.0T车型为8AT,1.5T车型为6AT。这样的变化有些加量不加价的味道，但具体情况还需要实际售价出来再做评价。
实际上现在已经有不少厂商放弃了继续再双离合变速箱的技术更新，一方面确实很多消费者并不喜欢双离合变速箱换挡时动力中断明显的特点，另一方面燃油车型也将逐渐走出人们视野这个实话继续进行燃油车相关技术的研究显然是不太划算的。但实际上这样的行为算是放弃了自身在变速箱领域的技术积累，一旦电动汽车的普及进度不理想，燃油车型技术又停止更新，是一件很尴尬的事情。
“你觉得我是不是买早了？”YF还是有些疑惑的问道。
“不算，毕竟你已经用了快一年了，早买早享受”
“但是看着现款，总觉得自己还是有点亏的”
“哈哈，中国品牌的进步都很快，以后就会习惯这种新款出来，老款就觉得自己买亏的感觉”……
写在最后：
不知道是不是长安内部对于换代的理解和其他人不一样，但这一次名为换代实为改款的升级，在我看来还是十分成功的。产品力方面补缺了之前的短板，内饰设计跟上了时代的脚步不再油腻，变速箱的变化也让动力总成的实力再次有小幅提升。其实长安这款发动机怎么样，福特最有发言权，毕竟从三缸回归四缸的福克斯将采用蓝鲸NE1.5T的发动机是事实。当然最难的是外观的调整保持了原设计的美感，因为要改动而去改动，整体设计还是很协调的。如果新款的价格变化不大，新车可以称为真香了。
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