飞行是一种充满挑战与风险的活动，在飞行所面对的各项风险中，火灾对飞行器的安全威胁尤甚。
上世纪80年代，某国空军连续发生多起严重事故，调查结果显示是由于飞机发动机的高温导管出现泄露，引发火灾。由于没有相关防火系统设计，从而导致机毁人亡的事故发生。2015年9月8日，1架英国航空公司的波音777飞机起飞后左发动机起火，飞机火警探测系统5秒内报警，机组正确处置，机上的157名乘客及13名机组人员全部安全撤离。防火系统在这次事故处置中发挥了决定性的作用。
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飞机上充满了极易燃烧的可燃物质，如航空燃油、液压油，同时航空发动机在工作时会产生极高的温度。飞机火灾事故的特点主要表现在突发性强、燃烧猛烈，救援难度大，火灾发生系数高、灭火难度大，机上灭火器材不如地面充足，火灾如果不能在几分钟内得到有效控制，就可能引起严重的机毁人亡事故。
这就要求飞机的防灭火系统具有较高的灭火效率，在有限的灭火资源条件下，力争一次灭火成功；较快的探测速度，在最短的时间内定位着火点，及早施救；较强的环境适应能力，能在整个飞行中的各个阶段内可靠运行。
为了有效地制服“火灾”，工程师们在设计飞机时主要从主动防火和被动防火两方面入手。
主动防火的原理归根到底就是“预防”，通过采取火区隔离、材料耐火或防火、着火因素相互分离或隔离等措施，以降低失火的可能性，提高飞机结构、机载设备和附件耐受火焰的能力，从而根除火源，使发生着火危险的可能性降至最低。
被动防火的原理归根到底就是“控制”，当飞机发生火灾时，通常会产生光和烟，同时伴随温度的升高。防火系统的探测器会对防火区域的着火点、过热情况、烟雾密度等信息进行采集，并将各种信息传输至控制系统。收集到信息后，控制系统会做出相应的处理、判断，并输出告警信号并驱动灭火执行机构。
在收到灭火指令后，灭火机构开始动作，对指定区域喷射灭火剂，从而抑制火灾蔓延。
目前，我国自主研发的飞机防火系统已经广泛应用于各型军民机上，军机防火系统技术水平已经达到国际先进水平。在民机方面，我国自主研制的飞机防火系统已广泛应用于AG600等飞机上，为保护飞机及乘客飞行安全发挥着重要作用。
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