来源：封面新闻
封面新闻记者 姜予恩
12月20日，泸州市榕山长江大桥南岸施工现场，部分灰白色的岩石滩裸露出江面，2台大型旋挖钻的巨型钻头螺旋式深入岩石滩下，大桥2号主墩承台施工正全面启动，这也是全国首例深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工。
榕山长江大桥横跨长江，位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道（现合渝路），北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥，主线设计长度1554.344米，主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米，为长江四川段桥梁最大跨度。
据长中交二航局榕山长江大桥总工程师唐栋梁介绍，大桥建设难点在于2号主墩，该主墩高206米，桥墩承台须埋入河床下，长江汛期水位高、水流湍急，且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌，地质独特，岩石高低不平沟槽多，沟槽里面填满了卵石，一系列的因素给榕山长江大桥2号主墩的承台施工带来了挑战。
“本次成功引孔是对榕山长江大桥2号主墩承台施工技术的一步成功探索，对桥梁建设有着重要意义。主墩承台为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工，在国内尚属首例”，唐栋梁说。
目前，整座大桥建设进度已完成近1/3，预计2024年建成通车。建成后，将撤消榕山、连石滩2座渡口，与G353线相连，进一步推动泸州交通网络实现一体化，加强与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，推动“东翼”乘势突破，助力泸州有效融入成渝都市圈。
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