中国铁路有多强大？5大方面全世界领先，西方至今无法实现反超

图为中国铁路

铁路是推动人类文明发展的重要交通工具，虽然铁路诞生于西方工业强国，但是如今却在中国得到蓬勃发展，不但建成了全球规模庞大的铁路交通网，而且还建成了全球里程最多的高铁，那么中国铁路现在究竟有多强大？5大方面已在全世界领先，西方国家至今也无法实现反超，这5大方面分别是规模、速度、技术、安全性和环保，下面就为大家逐个介绍一下。

图为中国铁路

说到铁路的规模，很多国家都要对中国竖起大拇指，在2020年，中国铁路就已经达到14万公里里程，其中包括3.79万公里的高铁里程，看一个国家的实力是否强大，主要还是要看高铁的规模，如今中国高铁在全球高铁里程占比超过60％，欧美国家的高铁加起来也不及中国的多，再加上中国累计90多亿公里的运营里程和百亿人次的客流量，规模位居第一。

图为中国铁路

速度是衡量一个国家，铁路技术水准的又一个指标，像中国周边的越南，铁路行驶速度还达不到每小时100公里，印度、美国、俄罗斯等世界大国的铁路行驶速度也很少超过每小时200公里，但是中国高速铁路最快能达到350公里的运行时速，常见的普通动车行驶速度也普遍达到200公里，此外中国研发的磁悬浮列车，更是刷新了国内纪录，最快每小时620公里的测试数据，也让西方国家眼前一亮，未来在铁路速度比拼方面，将长期落后于东方。

技术水平自不必多说，中国复兴号高铁动车，代表着国内运营中的列车技术的最高水准，它由十多万个零部件组成，一辆列车的成本就超过10亿元，它的行驶速度是当前全球在运营列车中，速度最快的，而且这款列车的很多核心技术都是国内研发的，国产化率非常高，可见国家对铁路技术的重视已经到了何种程度，技术水平领先西方国家是不争的事实。

图为中国铁路

中国高铁的频繁运营和零事故率，已经说明了这款列车的安全性无与伦比，毕竟一辆高铁列车一趟要运送数百上千名乘客，国家对高铁安全性的重视毋庸置疑，最后就要说到中国铁路的环保性了，为了在建造高铁时，尽量减少对生态的破坏，和耕种土地的破坏，中国高铁都是采用高架桥的行车方式，高架桥不但解决了地基沉降的问题，还减少了对周边环境的破坏。

比如减少了列车行驶产生的噪音，不用担心耕地和植被受到影响，因为高铁如果是建造在地面上，就必须预留出百米的缓冲空间，但是建造在高架桥上就不需要缓冲空间，这个方法充满了大国智慧，速度、技术、规模、环保和安全性，这5大铁路指标，中国并列世界第一，这些成果都是国家在铁路建设上长年累月的积累获得的，也是中国数代人默默付出换来的，如今中国铁路名誉全球，也要时刻记住为铁路建设付出的国人，致敬这些可爱的中国人。