网约车运力缺口背后的危机：司机跑完了，怎么办？

纵向深挖出行市场潜力，还是横向拓展出行行业后劲，这是一个好问题。

但是不管选择哪一条路，都与运力两个字脱不了关系，这也正是各家平台烦恼所在。

到底有没有第三条路？

一、没证跑不了

事到如今，没有一个无证司机会觉得合规只是说说而已，搞清退也是玩笑话，因为无证还能满街跑的可能性为零。

曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台能够割舍运力，一切以乘客为重，还是挺出乎人意料之外的。

首先，查处手段再升级——非现场精准执法，以前可能有人会暗自庆幸，遇到查车一脚油门就逃过一劫，现在不会了。

其次，平台开始清退不合规车辆和司机，一旦执意继续营运，那就会成为真正的“黑车”，后果更严重。

就这“致命”的两招，足以把无证司机的那点小心思都断了……

如果还想跑网约车，或者正想跑网约车，合规办证是最重要的一个环节，对平台也好，对司机自身也罢，都是百利而无一害。

二、办证太纠结

现在无证司机跑得再快也躲不了一个个监控，一出车就会被抓拍，直接通知到家里，办证是一定的，心惊胆战的滋味不好受。

曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台不断督促，既然这件事情如此重要，为什么大家还是一副犹犹豫豫的样子？

当前网约车市场刚刚进入下半场，局势并不明朗，难说接下来司机是否能得到厚爱，加上收入骤降，一味地靠奖励，心里总是不安稳的。

所以司机难免纠结要不要去办证，如果得到双证司机的身份，订单会更优质，收入会更可观，那自然很好。

但是如果投入时间、精力，却没有得到一个好的结果，那势必会心凉的。

三、平台直发慌

虽然合规这件事不得不做，但是平台还是慌，运力的重要性谁也不能与之相比，现在却好了，司机都跑完了。

即使接下来会有大量订单进来，还能接得住吗，真要打个问号。

网约车运力缺口很大，背后的危机主要是下半场竞逐中，能否占得上风位置，或者抢到更多的市场份额，这才是关键。

那么好的机会摆在面前，要是还不能牢牢把握，那真的是会成为遗憾，而且还想要这种机会怕是不可能了。

好好想想司机为什么跑，自然就能把他们哄回来，接下来就看平台的发挥了，司机就坐等收入过万吧！