空速和操纵极限
空速工作极限
•VNE（不超过速度），总重24700磅（11200千克）或小于335公里/小时
•VNE（不超过速度），总重超过24700磅（11200千克）315公里/小时
•VTE（最大湍流穿透速度）：200 km/h
•VY（最佳爬升速度）：130–140 km/h
•VYSE（最佳单引擎爬升速度）：130 km/h
•VLE（起落架伸出时的最大速度）：160 km/h
•单引擎进近速度：100–120 km/h
•滚转着地速度：35–50 km/h
•最大着陆速度：80 km/h
•最大制动速度：50 km/h
禁止操纵
•不要向后滑行
•不得执行超过每秒18度（或20秒内360度）的悬停转弯
•一旦飞机前起落架在地面上且总距减少，在滚转着陆期间，不要执行空气动力制动（向上俯仰直升机）
•副驾驶的飞行控制装置接通时，不要接通AFCS ALTITUDE HOLD高度保持模式。
•在执行俯冲、缩放爬升、钱德尔、爬升或俯冲转弯、加速转弯或螺旋时，不得使用N2微调开关或油门改变主转子转速
•从俯冲中恢复时，不要使用强制配平按钮；这可能会导致异常垂直加速度
倾斜角度限制
•允许的最大倾斜角度：45度
•毛重超过25350磅（11500千克）时，不得超过30度的倾斜角度
操纵极限
•当以295 km/h或更快的速度飞行时，不允许滑动指示器气泡向左移动超过2个气泡直径。这会使直升机进入无法恢复的状态。
•进行垂直操纵时，避免突然或大量纵向施加周期压力。这会导致主转子叶片夹住尾臂。
着陆限制
•在平坦地形上，不得超过1.5 m/s的最大接地下沉速率。
•不得超过80 km/h的最大前接地速度。
不遵守操纵限制可能会触发限制操纵报警器。
飞行包线：高度与速度和“DEAD MAN’S CURVE死人曲线”
所有的直升机都有一本操作手册，上面有一张与此类似的空速与高度图。必须避免此图表上的阴影区域。它通常被称为“死人曲线”和“避免曲线”。在这些区域，无法完成发动机故障期间安全着陆的正确操纵。
注:
避免在指定区域连续操作。但是，如果飞机在指示区域内运行，则应遵守与发动机故障相关的紧急程序-低高度、低空速。
飞行模式
飞行任务规划是直升机飞行的关键部分。打击行动通常要求你尽可能安全地到达目标。米-24既不能飞得快，也不能飞得高（在“战斗机”的意义上），因此，他最安全的路线通常会尽可能靠近地面，以避免被发现，并利用地形掩盖他的接近。“NOE”是飞行员所谓的“Nap-of-the-Earth地球小睡”，一种在高威胁环境下进行的非常低空飞行模式。NOE飞行最大限度地减少了对敌方雷达的探测和攻击。
部队部署
如何装载和放下部队（CTLD脚本）
1.靠近地面部队降落
2.按“\”打开主菜单
3.按“F10”选择其他
4.按“F3”选择CTLD
5.按“F1”选择部队运输
6.按“F3”、“F4”、“F5”或“F6”选择要加载的部队。
7.要卸载/提取部队，请重复步骤2）至5），然后按“F1”
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