如今，汽车行业迈入电动化时代，对于品牌来说，曾经没有什么是一台SUV解决不了的问题，现在，没有一台电动车甚至可能无法继续生存...
相比起被动地改变，如果品牌的每一次决策都基于未来考虑，就能更加精准地预测这个行业的变化。宝马电动化在全球市场一直有着长远的规划，早在2011年就布局了BMW i品牌，不过值得一提的是，同样在2011年，华晨宝马就发布了自主研发的宝马5系（参数丨图片）插电式混合动力原型车，开创了豪华品牌走新能源发展之路的先河。
如今，在中国这一新能源最大市场，华晨宝马结缘东北，植根沈阳18年之际，从本土化生产新能源车型践行“在中国，为中国”承诺，再到生产首款纯电动全球车型iX3打响“在中国，为世界”口号，华晨宝马在宝马电动化发展的全新阶段中扮演着至关重要的角色。
一、国内外市场表现良好，销量持续增长
有人说，在新能源这条新赛道上，所有品牌不再能以曾经的优势令消费者“爱屋及乌”，只有真正的好产品才能打动人心。对于宝马这样一个燃油车时代的霸主，在新赛道上的表现令人期待，但又是意料之中。
今年，宝马新能源汽车在华销量持续增长，前三季度交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%。今年对于华晨宝马来说更是重要的一年，一方面宝马iX3进入首个完整销售年，另一方面就是iX3中期改款新车型的上市。据统计，iX3在今年第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%，前11个月BMW iX3的销量总计超过1.7万台。
今年值得一提的便是1月份的官方降价。上市短短两个月，今年1月底iX3就宣布降价，最大幅度达到了14.9%，可谓紧跟市场行情变化，进一步降低了蓝天白云的门槛。
作为宝马电动化转型的重点，纯电动车型今年在全球实现了大幅增长，前三季度售出59,688辆，实现121.4%增长，其中iX3就占了35%（20,887辆）。
去年双11当天，由华晨宝马本土化生产的iX3在大连港启航，出口至全球39个国家和地区，这也是华晨宝马首次大规模出口整车。到了今年1月初，首批销往海外的宝马iX3运抵德国不莱梅港，陆续于海外上市。
新加坡的郭先生是当地首批iX3车主之一，在接受采访时，他表示更加豪华，且极具燃油宝马驾驶感受是入手iX3的主要原因，郭先生说：“我不喜欢早期的电动车，因为它们的单踏板操作并不能达到我想要的流畅的感觉。但当我试驾iX3时，对TA的操控性感到非常惊讶，技术在短短几年内进步如此之快。”
在国内及海外市场的良好表现背后，是宝马iX3产品实力的表现，更是其服务全球市场的竞争实力。在2021年，iX3不仅迎来了中期改款新车型上市，更在全球多项评级中荣获殊荣，赢得了消费者的肯定。
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