南宁地铁5号线开通运营 成为华南地区首条全自动运行地铁线路

央广网南宁12月16日消息（记者罗兰 通讯员何俊儒）12月16日11时，南宁地铁5号线正式开通运营，正线全长20.2公里，是连接南宁西南-东北方向的交通骨干线路，为南宁城市轨道交通运营画上一条对角线，让市民出行更加安全高效、智能便捷。

南宁地铁5号线开通，市民前来乘坐地铁（央广网发 何俊儒摄）

“平常都是开电单车上班，现在5号线开通了以后，我家楼下就是地铁口，坐地铁去上班更方便快捷了。5号线还能实现与1、2、3、4号线的换乘，周末去哪里玩都很方便。”南宁地铁5号线开通当天，前来乘坐地铁的市民李泽女士说。

据了解，南宁地铁5号线是华南地区首条全自动运行的地铁线路，也是全国第一条信号与综合监控深度集成的线路。同时，南宁成为了全国第七个开通全自动运行地铁线路的城市。

市民在南宁地铁5号线广西大学站体验智能导乘（央广网发 雷崎骏摄）

南宁地铁5号线采用GOA4等级设计与建设，车辆从库内唤醒、出库、正线运营、洗车入库、休眠全过程无需人工干预，列车平均出入库时间减少约50%；全线配置专家诊断系统，通过大数据进行故障分析、处置措施推送等，保障列车的自动运行与安全维护。从国凯大道站至金桥客运站，全线共建设17个站点，均配备有完善的服务设施，在广西大学站和小鸡村站试点建设智慧车站，可实时统计分析车站客流情况，自动调整照明、空调等系统，为乘客提供更智能、舒适的出行环境。

在工程建设上，南宁地铁5号线采用国内首台气垫式直排双模盾构机，顺利下穿老旧建筑群、邕江泥岩地层及既有运营线路，攻克了全自动运行地铁建设模式新、安全要求高的工程难点。中国建筑第八工程局有限公司南宁地铁5号线土建15工区项目经理罗方正说：“南宁地铁5号线自2017年进场以来，经过4年的建设，我们采用BIM技术、泥水加土压平衡双模盾构机穿越邕江，还有大跨无柱结构等施工技术，克服了膨胀土、富水圆砾等不良地质的影响，提前圆满，完成了5号线的通车节点目标。”

采用大跨无柱结构建设的南宁地铁5号线金桥客运站（央广网发 何俊儒摄）

南宁地铁5号线金桥客运站是广西首座采用大跨无柱结构建设的地铁车站，也是5号线一期工程中长度最长的车站，总长度为594.435m，相当于3个标准地铁车站的长度。罗方正说：“金桥客运站站台、站厅是没有结构柱的，有效提高了空间利用率，让车站更加宽敞通透，有利于客流通行及疏导人流。”

据了解，南宁地铁5号线计划运营时间为6:30-23:00，共配置列车24列，设计最高行车速度为80公里/小时，列车座席232个，定员载客1464人，最大载客量可达2080人，初期运营后，会根据客运量适时调整发车密度与行车间隔。