为了更好地满足市场需求，宝马集团计划将X5的生产线从美国迁移到中国。
12月8日，我国工信部发布第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，国产版宝马X5赫然出现在公示名单中。
据悉，除了汽车前保险杠两侧进气口的镀铬装饰、尾部的“华晨宝马”字样和L标识，国产的宝马X5在外观上与进口宝马X5外观相似，车身长度由原来的4.93米增加为5.06米，轴距则由2.975米涨到3.105米，尺寸与X7相近。不过，国产宝马X5的发动机配置降低到2.0T 245马力，最大功率仅为180kW，低于进口宝马X5的195kW和宝马X3的185kW。
12月14日，宝马发言人也证实了，宝马 X5将国产的消息。据悉，国产宝马X5将在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，预计年产量12.1万辆。
在此之前，宝马X系列的SUV车型无一例外都在美国工厂生产，X5更是仅在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡（Spartanburg）生产。作为世界上最大的宝马工厂，斯巴达堡工厂在疫情前生产的约40万辆宝马汽车中有四分之一会运往亚洲，其中每年向远东市场运输的X5约为4万至5.5万辆。
随着X5的生产线向辽宁沈阳的华晨宝马工厂迁移，宝马将很快在中国生产所有重要的车型系列，除了个别改装车型和7系的两个豪华车型——轿车和SUV，这无疑进一步加强了宝马中国工厂的重要性。
“生产跟随需求。”宝马发言人表示，在中国制造汽车不仅可以更精确地根据中国买家的需求调整车型，也避免了美国和中国之间的任何关税壁垒，自从2018年中美两国开始贸易战，关税就对宝马汽车的利润产生了影响。
尽管对于《德国商报》爆料的未来宝马3系的纯电动版将在中国独家生产，宝马发言人以“猜测”代替了评论，但毋庸置疑的是，作为宝马集团最大的单一市场，中国现在对宝马越来越重要。
今年前三季度，宝马集团的汽车总销量约为190万辆，其中在华销量约为67万辆，高于总销量的三分之一。德国媒体也称，宝马希望在中国生产更多的SUV车型早已是公开的秘密。
此外，宝马还希望在2022年完成将合资企业华晨宝马的持股比例提升至75%的计划。如果该计划成功，宝马将成为第一家突破合资股比50%限制的企业。早在2018年10月，宝马集团就曾发布声明，将以36亿欧元代价收购华晨宝马25%股权。
按照国家发改委、商务部当年发布的新政策，将在2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。戴姆勒和大众曾表示希望提高他们在中国的大部分合资企业的持股比例，但迄今为止都未能如愿。
需要注意的是，为了继续利用在美国南卡罗来纳州的重要生产设施、维护当地劳动力以及维持州共和党政府的青睐，宝马管理层承诺，从2022年底开始，比X5更加昂贵和独特的宝马高性能SUV XM将出现在南卡罗来纳州斯巴达堡工厂的装配线上。
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