全球能造1500马力坦克发动机的都是工业大国，为何韩国也能研制？

说起韩国的K2主战坦克，很多人对其概括就是个组装货。因为其车体结构来自美国通用动力授权，坦克动力包和行走装置全部购买自德国MTU，防护装甲来自英国乔巴姆，120毫米滑膛炮则来自德国莱茵金属，就连自动装弹机和火控瞄准系统都来自法国，所以对于这种严重依赖外购的主战坦克所形成的作战实力，外界并不是很赞同。但是你敢相信吗？一直以来严重依靠外购坦克动力包的韩国，竟然公开表示本国斗山重型机械公司自行研制成功了坦克用的1500马力动力包。

首先来看看斗山机械自行研制的这款1500马力的坦克动力包整体性能到底如何？整个动力包由4冲程12缸双涡轮增压的DV27K发动机和SNT EStablish15K变速箱组成，该发动机排量27升，最大输出功率1500马力，变速箱是自动变速箱有六个前进档和三个倒挡，配备有具备自动锁止功能的液力变矩器。整体来看的话和大名鼎鼎的豹2主战坦克装备的MTU883“欧洲动力包”很是相似，因为这款发动机不光装备在德国豹2主战坦克上，更是装备在包括英法出口和土耳其、韩国等多国的主战坦克上，比如之前韩国K2主战坦克采用的就是德国的这款“欧洲动力包”。

很多人会怀疑韩国这款1500马力的坦克动力包，是抄袭德国的样子货，毕竟有现成的产品可拆解借鉴。其实这种说法的存在很正常，因为对于任何一个具有工业发动机研制的国家而言，研制出1500马力甚至2000、3000马力的柴油机不是什么难事，但是对于装备在坦克上的这种发动机而言就不是那么简单了，因为坦克使用的柴油机和普通的柴油机有很大不同，首先大部分车用或者发电的柴油机组都是低速柴油机，最大转速不会超过2500转/分钟，其次输出功率能达到1500马力的柴油机整体体积和排量也是很惊人的，比如潍柴和玉柴自主研发的1600马力柴油发动机排量达到了37升，体积更是非常大和一辆五菱宏光MINIEV差不多。而坦克使用的都是高速柴油机组，而且为了控制体积，坦克的1500马力发动机体积非常紧凑，比如豹2主战坦克装备的MTU883K涡轮增压发动机，体积甚至比斯堪尼亚卡车用的V8发动机体积都稍小一些。

所以韩国斗山虽然是世界知名的重型机械厂商，而且斗山机械的重型机械装备的也都是自行研制的发动机，但是这不代表斗山机械就能从零开始，一出头就能研制出世界领先的坦克用高端动力包，毕竟斗山这款DV27K发动机和德国MTU的883K发动机整体结构基本一致，只有附件位置和结构略有不同罢了。

那么全球范围内真正有实力自行研制1500马力坦克动力包的国家有几个呢？

其实没几个，因为全球范围内真正具备自研1500马力坦克动力包的国家，统计算的话有中美俄德法五个国家，但是细算的话只有中国、德国、法国、俄罗斯四个国家，因为美国当年研制M1主战坦克的时候，底特律柴油机和康明斯也为其研制过1500马力的柴油机组，但是最后因为可靠性、体积等原因放弃，转而采用了加速性更快的1500马力燃气轮机组。

德国是全球范围内最早研制出1500马力坦克动力包的国家，因为对于主战坦克而言，随着敌方脱壳穿甲弹的穿甲深度越来越大后，己方主战坦克的防护装甲性能也要进一步提升，但是防护装甲厚度增加后，坦克的战斗全重也会增加，随之而来的就是机动性的下降，所以在防护性提升的同时坦克的动力包输出功率也在逐步提升之中，所以有着百年柴油机研制经验的MTU公司为其量身定制了MTU883K涡轮增压发动机，其通过改变循环方式、采用蠕墨铸铁等方式，使得体积紧凑的MTU883K涡轮增压发动机能够爆发出高达150马力的持续输出功率，加之MTU作为百年柴油机厂商，并没有因为其输出功率较大而故障频繁，所以这款性能先进的大功率坦克动力包不光大量装备在豹2主战坦克上，就连法国的勒克莱尔、英国的挑战者2的出口版本，都应客户需求选择了这款成熟可靠的动力包。

其次就是法国的勒克莱尔主战坦克了，勒克莱尔虽然被评价为全球最贵的主战坦克，但是为了发挥出这种不计成本的法国精神，勒克莱尔仍然装备有一台体积小、重量轻、易启动、热辐射低、功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500水冷涡轮增压柴油发动机，搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱，在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率。

从表面上看勒克莱尔装备的这台1500马力的发动机动力非常强劲，但是这么紧凑的体积下动力这么强，也使得这款动力包的可靠性存在很大问题，特别是热带、高温环境下其动力衰减非常明显，所以此前阿联酋在采购勒克莱尔主战坦克的时候，整辆坦克原装货的前提下，只有核心的发动机被阿联酋要求更换为性能更可靠的MTU“欧洲动力包”。

再有就是我国的99A主战坦克装备的我国自主研制的150HB-2型1500马力动力包了，最早的时候因为我国自身工业实力限制，当年99式主战坦克刚装备服役的时候，其装备的还是最大输出功率只有1000马力的柴油机组，后面虽然几经升级改进其输出功率提升到了1200马力，但是相对于99A主战坦克日益提升的防护性和机动要求，以及老款发动机依然存在的油耗大、低温难启动、可靠性差等缺点，到改进版本99A后期版本量产的时候，终于更换上了为其研制的150HB-2系列涡轮增压1500马力发动机，这款发动机采用V12水冷增压结构，同时模块化设计概念使得其不光可以衍生出步兵战车或者中型、轻型坦克使用的V8结构600--1000马力发动机，同时增加排量还能为05式两栖突击车提供1600马力的动力包。

现阶段像我军现役的04A步兵战车、96B、05式两栖突击车、05式自行榴弹炮、15式轻型坦克等履带式装甲车，都装备的是150HB-2系列衍生而来的V8、V12系列不同输出功率的整体动力包，包括我国出口的VT4、VT5主战坦克也都采用了这款成熟的动力包，并获得了外国客户的一致好评。

最后就是俄罗斯了，此前俄罗斯广泛出口的T80、T90主战坦克装备的都是苏联时期研发的800--1200马力柴油机组或者燃气轮机组，这几款老旧的发动机不光存在输出功率低、性能老旧、故障率高等缺点，而且油耗和噪音大也是很大通病。直到俄罗斯全球首发的T14主战坦克出现后，外界除了对其首创的无人炮塔非常感兴趣外，同时还对其装备的1500马力整体动力包非常感兴趣，因为这是俄罗斯第一款持续输出功率达到1500马力、且是自动变速箱的坦克动力包。