原创丨新产品、新机遇、新模式...潍柴重型车动力年会带来新气象

行业下行的压力加大，潍柴作为行业发展的风向标正受到业内广泛关注！

12月10日，以“客户满意是我们的宗旨”为主题的山东重工·潍柴动力2022年商务大会，创新采用“线上+线下”相结合的模式举行。2021年，潍柴总体上重型车发动机跑赢行业，份额持续增长，目前已经超过了32%。2022年，潍柴重型车发动机要大幅增长挑战37%的份额，进一步提升市场占有率。

2022年向大中卡发力

从牵引车WP13发动机到中卡载货WP7H （6.8L），全行业都在关注潍柴的新品发布。从某种程度而言，潍柴新品的上市为行业未来发展指明了方向。

2021年，国五车型集中在上半年释放，下半年进入7月份以后，整个行业下行比较大，同比下降在60%到70%。从细分车型来看，1-10月份，国内市场牵引车比重出现了下降；搅拌车的增幅比重上升，专用车稳定在9%—10%左右。细分市场数据的呈现有国六环保政策出台的因素外，也有行业环境的影响：市场运输结构呈多元化发展，近两年，铁水联运效率大幅提升对港口大宗货物公路运输带来市场的削弱。

按照目前的数据分析，2021年重卡产品的销量在138万辆左右，2022年市场预计继续下行，销量预测在100万辆。得细分市场者得天下！潍柴明确2022年的重点是布局细分、突破细分。“明年工程自卸车有一定机会，重点看好载货车。”潍柴动力相关负责人表示,“明年的产品布局在不断补齐、优化现有产品平台外，会新增载货平台，重点布局和进军载货车市场。”

“基于对市场作了充分的研究与分析，潍柴全新推出的WP7H平台无论从平台的先进性、技术参数来讲，我们是非常有信心的。”负责全新平台WP7H产品开发的相关负责人介绍，WP7H从产品的输入收集、产品市场调研、技术调研到产品投入设计，历时四年打造完成，有着动力强劲、经济高效、舒适智能、安全可靠、紧凑美观等几大创新优势，定位中卡载货车，是马路上跑的像两轴、三轴、4×2、6×2的载货车，拉蔬菜、水果，以及平常日用品像快递的货车所用的发动机，重点定位270马力、300马力的高效载货车市场。

向大中卡发力！接下来，潍柴WP7H将与康明斯、解放6-7L平台展开激烈角逐。同时，未来行业普遍面临竞争，潍柴跟竞品的博弈将主要聚焦产品，一门心思会把产品做好，整车性能对标是市场主体选择的唯一标准。

制胜2022年底气十足

2021年，重卡市场整体销量国五占比较高，但随着今年最后几个月以及明年年初经销商库存的国五整车进一步释放，2022年将是国六机的“天下”。要走在行业最前，潍柴明年发动机产销力争在今年100万台的基础上再增长10%，重型车动力市场份额要从去年的32%提升至37%，继续引领国六的排放升级。面对汽车产业百年未有之大变局，以及康明斯、锡柴、玉柴等动力品牌的策略性出击，潍柴自信的底气源自哪里？

相关负责人表示，潍柴对市场的信心一是源自对产品的自信，潍柴产品是国六起步最早、最成熟的应用、成熟的市场验证、多轮次的市场验证；二是2022年潍柴将有多款国六产品上市，潍柴将进一步补齐全系列产品，有力提升市场竞争量；三是不断调整国六服务政策，即排放质保件保修期在行业最长，7年70万公里，维修工时原来比较低，从国六阶段全部调整到最高120元/工时，潍柴从后市场服务入手，将有力促进潍柴动力前端市场的拓展；四是对市场的精确分析，潍柴2022年的全面预算在10月份已经准备就绪，充足的准备不仅是对用户需求的分析，也做了车型、产品和竞品的对比，以及相应商务政策的调整。

在有着先期积攒优势的情况下，潍柴2022年立足细分市场除了将对传统产品不断优化、增加大中卡新平台外，针对大排量、大马力市场也有新的布局，包括持续地再增加500马力产品的市场拓展力度，以及推出新的600马力的干线运输高端产品等。

“与客户的合作，明年我们会加大技术层面的对接和商务层面的对接。“潍柴相关负责人介绍，目前潍柴WP13H搭载的陕重汽X6000的德龙车型，整车和行业内主流的竞品相比，综合油耗较竞品普遍低2升以上；新产品WP7H目前已经获得了800多个整车公告的资源，在载货车市场非常有竞争力。

此外，潍柴新能源领域的三个细分市场也在积极推动，纯电动P8机和中国重汽的自卸车已经在做精确的可靠性标定，12L机做工程类自卸；混合动力目前由于销量较低，主要做前期市场的适应性开发；氢燃料电池是潍柴明年市场化运作的重点方向，产业链的培育正在进行时。

记者手记：既有前期谋划布局，又有实质性工作举措，潍柴稳坐行业龙头地位，从容的背后是无数的汗水与奋斗。面对2022年复杂挑战，潍柴主动链合产业上下游合作合伙构筑起竞争新格局，彰显大企业的担当与责任。