聊聊A-6舰载攻击机：胖头鱼不仅好吃，还能飞

A-6的机头不是一般的大，它大得完全不符合公众脑子里建立在经典空气动力学理论框架下的飞机美学设计，甚至让人怀疑A-6的设计师是不是原来是不是设计潜艇的、把水下的减阻措施用在了飞机上。好在是A-6并没有超音速飞行和高机动飞行等要求，不然这种大而圆润的机头和后面那个着急收拢线条的小尾巴要误大事。A-6的正式绰号是“入侵者”（Intruder），但这个大头和小尾巴成了许多其它绰号的切入点，像“铁蝌蚪”（Iron Tadpole）和“鼓槌”（Drumstick）等等，不过墨林很奇怪为啥没人想到胖头鱼。

会飞的胖头鱼

造成这种诡异外形的主要原因是并列双座的座舱和机头的那具诺顿雷达。A-6的体形比A-4其实也大不到哪里去，要在这么小的机身内塞下并列双座，也只好把机头尽量往宽了放。并列双座最大的好处是两个飞行员便于交流，虽然一般小型飞机上采用得比较少，但也并非没有先例，空军的A-37就是并列双座，并列双座飞机的机身只需要比一个飞行员肩膀宽上一些就可以，但并列双座显然除了两个飞行员肩并肩，还要考虑留出活动空间，于是乎机头就显得比一般飞机肥大了不少。

三胖

还有一个问题是那会儿座舱盖的工艺材料都不是太好，整体圆弧风挡还没流行起来，座舱最前面必须用金属框进行加强，所以很多飞机座舱盖正前方都有一个“`马桶圈”形的加强框，因为A-6是并列双座，于是就用了双“马桶圈”，中间还有一根缩不回去的高高竖起来的加油管，再加上采用了进气道“缩”在两侧下方的肋部进气，使得A-6从正面看上去多少显得有几分滑稽。跟霸气的F-14、帅气的F/A-18、秀气的A-4比起来，A-6的这种外形看起来显得笨头笨脑，就连有点驼背的A-5都因为那个修长的机身而比A-6看上去更顺溜。

感觉像啥？

缺了鼻子的入侵者，莫名想起了红骷髅

不过A-6在较早安装了在当时先进的航空电子设备并且高度集成化，甚至还安装了最早的飞机故障自动诊断系统，可以帮助识别和隔离设备故障；和当时的很多战机一样，A-6除了可以挂载常规弹药，还能携带核武器；为了获得短距起降能力，一开始甚至准备安装推力转向喷口，但后来研究表明收效甚微，于是尾喷口被固定在向下倾斜7度的位置。但A-6的尾喷口位于机翼后缘之前、翼根和机身的连接处，经常容易被机翼和翼下外挂物挡住，发动机短舱的上表面和翼根部位的延伸融为一体，所以要找一张清晰的尾喷口的大图还真不那么容易。

这图尾喷口看得比较清楚，翼尖张的是减速板

丑是丑了点，但干起活来倒也不含糊，号称“史上第一架真正的全天候攻击机”。从60年代中期到90年代，A-6都是美国海军和陆战队的主要全天候攻击机，承担了大量地面攻击/遮断攻击任务。首次参战又双叒是在越南战争期间，超过8吨的载弹量和全天候作战能力为A-6“赢得”了大量作战机会，不过由于都是比较危险的低空攻击任务，损失也不少，在参战的8年时间里一共损失了86架，这里面有些资料指出只有2架是被战斗机击落，所以这2架应该就是1967年8月21日被我国空军航空兵在广西板兴地区击落的那2架；另外还有10架被地空导弹敲掉、2架被米格战斗机击落、16架因飞行员操作问题坠毁，56架毁于高炮和各种地面火力，战争中最后1架战损的A-6是1973年1月24日在执行近距支援任务时被地面火力击落。

这种场面也挺吓人的

后来A-6也参加了美国海军的其他历次作战行动，1986年的“黄金峡谷”行动中，14架A-6从位于地中海两艘航母“美国号”和“珊瑚海”号上起飞，分两个编队分别使用MK20“石眼”激光制导集束炸弹和500磅MK-82集束炸弹攻击了利比亚一座恐怖分子训练营和另一处军用机场，这里同时也是卡大佐的预备指挥所，还有另外的14架EA-6B电子战飞机则在攻击前对利比亚雷达站进行了干扰和压制。

1991年海湾战争期间，海军和海军陆战队的A-6执行了4700架次以上的任务，主要是近距支援和对伊拉克防空及海军部队的打击任务，是美国海军投掷激光制导炸弹的主要平台，期间也有3架A-6在战斗中被各种地面防空武器击落，但没有在空战中的损失。1996年6月4日环太平洋演习期间，一架美国海军A-6E执行拖靶任务，配合日本海自的防空训练，结果日本“夕雾”号导弹驱逐舰上的“密集阵”用一阵密集的射击当场把1架A-6击落，两名飞行员倒是平安无事、弹射以后被救了回来。

1架A-6正从企业号上起飞

A-6原计划由麦道公司的A-12“复仇者II”取代，但由于成本超支，A-12计划被取消，后来逐渐被F/A-18E/F“超级大黄蜂”取代。最后一批A-6攻击机于1997年2月28日退出现役，EA-6B电子战飞机则一直在海军陆战队服役到2019年，但那是另一个故事了。

EA-6B，车尾顶上的大鼓包是最明显的特征

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