特斯拉的自动驾驶系统可以称得上是它的一大卖点，很多人都是冲着这个功能去的！
但是根据美国国家公路交通安全局(National Highway Traffic Safety Agency)的一份报告，自2016年以来，特斯拉的自动驾驶系统已经在8起事故中造成至少10人死亡。
近日，一位在特斯拉工作过的内部告密者表示，首席执行官马斯克误导了买家，并破坏了Autopilot驾驶系统的安全性。
这些前员工提出了严厉的指控，称这位全球第二富有的人对自动驾驶系统死亡带来的风险负有责任，因为当初在设计的时候，马斯克坚持只需要使用摄像头和传感器。
据悉最初特斯拉的自动驾驶系统是包含摄像头、雷达和传感器的。
但是今年早些时候，马斯克让工程师们建造一辆仅依靠摄像头实现自动驾驶功能的汽车。
Autopilot团队原本的计划是继续使用雷达开发系统，甚至在每辆车上增加雷达传感器的数量，并探索激光雷达——一种利用激光脉冲测量距离的‘光探测和测距’设备。
但马斯克却坚称只需要有摄像头就够了，因为雷达会大大增加造车的成本，他认为从第三方购买并整合雷达技术根本不值得。
2018年3月，一名华人苹果工程师就在加州一条高速公路上驾驶特斯拉Model X撞上混凝土护栏身亡。
根据正在调查这起事故的美国国家运输安全委员会(U.S. National Transportation Safety Board)在2020年公布的文件，Walter Huang在死前曾抱怨SUV的自动驾驶系统出现了故障。
据悉Huang是两个孩子的父亲，他驾驶的特斯拉在美国101公路上撞到了混凝土护栏，导致了一场严重事故，最终在医院抢救无效死亡。
Huang撞车事故的数据显示，他的SUV在事故发生前三秒内没有刹车，也没有试图绕过护栏，在撞车之前，这辆车的时速也从62英里提高到了71英里。
除了对自动驾驶仪故障的描述外，这些文件还显示Huang在事故发生时一直在使用手机，而且没有把手放在方向盘上。
由此可见，正是因为他过于信任特斯拉的自动驾驶系统，所以才导致了这起事故。
但是特斯拉在其网站上指出，他们的汽车并不是自动驾驶的，还明确了其自动驾驶技术的能力。
该公司表示:“自动驾驶仪和完全自动驾驶功能是为了让完全专注的司机使用，他们的手放在方向盘上，随时准备接管。”
“虽然这些功能的设计目的是随着时间的推移变得更加强大，但目前启用的功能并不能使汽车实现自动驾驶。”
据悉在经过这些事故后，现如今自动驾驶系统已经进行了更新，会在司机没有紧握方向盘时发出警告，提醒他们注意。
但不管技术如何更新，大家在驾驶时一定还是要集中注意力，毕竟人命不是儿戏！
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