—从古至今，交通一直是一个地方发展的重要要素。“好不容易盼来修路，结果把我们镇完全绕过……”近日，旬阳市神河镇神河社区的王先生向华商报·二三里资讯反映，神石公路开始施工，但交通部门对过境段公路的设计方案却绕开神河镇，对此，神河社区居民表示不理解。
——王先生告诉记者，神河镇是一个百年古镇，因为多种原因，古镇的发展缓慢，人民群众的生活受到严重影响。如今要修建神石公路，本来是一件好事，但是最后神石公路的过境线路设计是绕过神河集镇，这样一来，神河集镇又一次失去机会，未来的建设和发展将会再次受到制约，并且将来可能会变成一个孤岛。对此，神河集镇群众反响强烈，许多群众自发组织起来，选派代表到社区到镇政府请愿。
——王先生说：“如果公路从镇上通过，多少都会带动群众发展，不知道为什么交通局会选择现在的设计方案，绕开神河的三个组，从上河经过，这不仅影响神河镇发展，就是穿山隧道的工程费用也远远超过从集镇经过所产生的费用。”
——王先生表示为了大局抢抓机遇，促进神河发展，一组到四组180多户居民都按手印向神河镇人民政府、神河社区居委会请求重新规划过境线路，让神石公路的过境线从集镇通过，并且90%以上的居民和社区领导表示愿意配合政府的一切工作，支持修路这件事。但是从2019年开始请愿，直至今年项目开工建设，结果仍然没有改变，不知是何原因？
——就此事，神河社区副主任冯晓军表示社区非常支持居民的请愿，也希望公路可以贯穿神河镇，相对来说对神河镇以后的发展是很好的。在居民反映情况后，社区做了调查，并把居民自发的联名请愿报告向上级部门传递，前年就递交了，但是具体什么原因不能重新规划，为什么选择现在的方案他并不知情。
——据了解，旬阳县神河镇至石门镇公路改建工程是旬阳县农村公路网中的重要干线道路，路线起点位于神河镇，接东吕路于K43+800处，路线起点新建桥梁上跨十天高速，后通过新建单洞双向隧道并沿河堤布线，于K0+900处接至神铜路（X207），而后沿神铜路布线，终点位于石门镇，顺接神铜路。记者发现，就在12月6日，旬阳市交通运输局发布了旬阳市神河镇至石门镇改建工程交通管制通告，目前，神石公路项目已经开工三个月了。
——既然当初有三个设计方案，为何最后先择了现在的方案？记者联系到旬阳市交通运输局局长乐荣彪，乐荣彪局长表示当时给推荐了三个方案，最后由省公路局组织专家技术审查，对线路安排专家进行现场查勘，最后组织评审会，通过专家的评审意见、设计单位的推荐意见和多方面的比较，最终定了现在的方案，省公路局有批复文件。这个项目的审批从18年开始，还通过专业机构对方案的优缺点进行比评，审查意见很清楚。
——乐荣彪局长说：“这个最终方案不是我们能定的，当时还是县级交通运输局，没有这个权限，都要经过一定的审批程序，我们在18年计划的时候询问过神河镇意见，19年推荐方案的时候也主张要把集镇带上，但是省交通部门意见考虑的是整体交通发展，公路是过境线，连接的是两个镇，要考虑通畅、安全等各方面因素。集镇公路原本就狭窄、人员居住密集，如果公路从集镇过，会造成交通混乱，增加交通压力。一般的过境公路设计遵循“近镇不进镇”的原则，靠近镇但是要绕开镇，使居民上路快捷的同时又不会影响居民的生产生活，总的来说，考虑的因素有很多，审批文件里说明的比较清楚，现在项目已经招标开工了，施工要严格按照设计来，如果要改方案，就要推翻省公路局的审查意见。“
——对于群众的呼声和意见，乐荣彪局长表示，近几天会去神河镇，把居民代表和相关人员聚在一起，把有关的政策、方案和批复的情况沟通说明一下，能不能争取还有个过程。
——这条公路对神河镇很重要，如果不能修改方案，会对神河镇会造成什么影响呢？记者又联系到神河镇党委华书记，华书记告诉记者，原本神石公路改造就是为了缓解集镇交通压力，如果按照现在的方案修，本身也可以分散交通压力。并且神河镇政府与旬阳市交通运输局多次沟通，建一个桥在镇内形成一个小循环，把下街和老街分离。还有一个措施是在财政所对面建一个停车场，免费停车，这样以来集镇交通就顺畅了。
—— 华书记说：“我们当然希望路可以从镇上过，一定程度可以带来经济繁荣，下午交通运输局局长也联系我了，让我联系村民代表等相关人，由交通运输局牵头开会，既然是群众的呼声，就开会讨论说明一下，但是改设计难度很大，赔偿、拆迁、安置等多种问题都要解决好，如果确保这些工作能做好，可以重新申报，就是会拉长时间线。”
（来源：华商报记者 闫文青 编辑 刘青）
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