图为中国绿皮火车
如今中国拥有全球规模最为庞大的高铁网络,高铁线路运营总里程高居世界第一,而最近有网友发现了一个问题,中国高铁网络四通八达,基本上已经连通了全国所有主要城市,然而在高铁运行的同时,中国每天还有大量的普通绿皮火车运营,中国高铁那么先进,乘坐起来既快速又舒适,为啥还要用绿皮火车呢?恐怕没有你想象得这么简单,真相披露之后,西方感叹中国真的是一切只为老百姓,原来中国保留绿皮火车的理由很简单,那就是绿皮火车的票价比高铁更低,因此更适合低收入人群的需要。
图为绿皮火车
自中国铁路诞生以来,中国客运火车的车厢颜色就一直是绿色,因此绿皮火车在中国基本上可以用来指代除高铁之外的所有普通火车,如今中国高铁已经遍布了全国各地,然而在高铁运营的同时,还有大量的绿皮火车在运行,甚至一些线路上会有高铁和绿皮火车重复运营,表面上看,在高铁运行的同时还保留绿皮火车,显然是对资源的浪费,那么为什么中国还要保留传统的绿皮火车呢?理由就是为了照顾低收入人群的需要,真相或许会很残酷,对于居住在城市中的民众来说乘坐高铁出行方便又快捷,虽然高铁的票价相比普通绿皮火车增加了一些,但是仍然处于普通民众可以接受的范围内。
图为绿皮火车
然而迄今为止,中国仍然存在着大量的低收入人群,虽然通过扶贫工程等项目中国已经在全国范围内消灭了绝对贫困,但仍然有很多民众的收入远远不及城市民众,对于这些民众来说,出行的成本就是他们要考虑的第一因素,虽然他们也知道乘坐高铁快速又便捷,但是此时高铁相比绿皮火车高昂的票价就成为了极大的阻碍,高铁相比绿皮火车几十乃至一百元的差价对于这些低收入人群来说也难以接受,因此这些民众出行仍然会选择普通绿皮火车甚至价格更低廉的汽车。
而中国如今之所以仍然保留绿皮火车,就是为了照顾这些民众的需求,毕竟这些低收入民众占据了中国人口的较多份额,那么能不能通过降低高铁的票价满足他们的需求呢?很遗憾也不行,因为采用了更高标准的技术、工艺和材料建设,高铁的建设成本远高于普通铁路,票价也难以降低,贸然降低票价虽然可以满足低收入人群的需要,但会极大增加高铁企业的运行负担,给高铁线路的正常运营造成较大影响。
图为中国高铁
而且绿皮火车至今仍然是中国铁路运输业的重要组成部分,虽然运行速度比绿皮车更快,但实际上高铁线路的旅客运输能力低于普通的绿皮车,如果直接取消所有绿皮车,仅凭高铁根本无法满足现已在中国的旅客运输需求,或许有些人近年来已经感受到了购买热门高铁线路车票的困难,可以想象如果中国取消了绿皮车,我们抢不到高铁票之后就真的毫无办法了。
因此中国高铁事业虽然会在未来取得更多发展,但永远不会彻底取代绿皮火车的地位,中国的绿皮火车仍然会永远运行下去,除非在未来科学家研究出了一种成本比火车更低,运载能力比火车更高的运输方式,绿皮火车或许才会真正的从我们生活中消失。
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