伴随着时间的游走，转眼间又快到年底了，各大车企也都开始了最后的冲刺，能否完成既定的年度目标，年底的冲刺对车企来说是相当的重要，毕竟，白热化的市场竞争中，没有哪一家车企想让自己功亏一篑，也不想给竞争对手来垫背。消费环境会变化，竞品之间的角逐也会加剧。
众所周知，中级轿车也就是我们常说的B级车，虽然没有A级车细分市场竞争激烈，但也达到了针尖对麦芒的态势。销量冠军对于任何一款车型来说，都具有较大的吸引力，再加上B级车又担负着车企承上启下的技术重任，所以说，B级车在车企内部的地位重要性不言而喻。除非是烂泥扶不上墙，否则车企不会放弃B级车。
根据公开的销售数据显示，在过去的11月份，已经有部分B级车的销量公布出来了，结合着今年1-11月累计销量来看，B级车年度销量冠军基本上也露出来芳容。板上钉钉的事实是，索纳塔（参数丨图片）、蒙迪欧、君威和帕萨特等部分中级轿车，已经无缘B级车2021年度销量前三名了。
从公开的销量不难看出，B级车年度销量冠亚季军的争夺，主要集中在凯美瑞、雅阁和天籁。今年1-11月份，凯美瑞累计销量在19万台上下，其中，11月销量为25341台；雅阁累计销量在18万台上下，其中，11月销量为25049台；天籁累计销量为143733台，其中，11月销量为16701台。
作为凯美瑞、雅阁和天籁强有力的竞争对手，亚洲龙和迈腾虽然说在累计销量方面也突破了10万台，但仍然与天籁存在着一定的销量差距，按照目前各车型的市场表现来看，亚洲龙和迈腾基本上已经是很难撼动天籁年度销量季军的位置了，毕竟，2万多台的销量差距，在一个月内是很难追赶上的。
当然了，从上述各车型的销量也可以看出，天籁冲击B级车年度销冠的机会也不大，销量冠亚军之争就集中在了凯美瑞和雅阁。不过，由于雅阁与凯美瑞存在着1万台上下的销量差距，根据目前的市场表现来说，虽然这两款车的单月销量处于伯仲之间，但凯美瑞仍然在极力压制着雅阁。
2021年还有一个月的时间，如果没有什么意外发生的话，B级车细分市场中的销量冠军之争，基本上也是尘埃落定了。虽然说，雅阁还是有机会实现逆袭，但面对市场表现较为强劲的凯美瑞，保住B级车年度销冠的几率不大，你说呢？
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