广州车展回顾，上汽大众这组CP有点意思，纯电+燃油操控实用拉满

一年一度的广州车展终于落下帷幕，2021年车市也即将告一段落。和往年一样，今年的广州车展也承担着承前启后的责任。已经上市的新车在广州车展做最后一次的亮相，收集足够的热度，而明年的新车进行展示，为来年做好准备。

各大展台你方唱罢我登场，好不热闹，为2021年的中国车市划上了一个完美的句号。不过车展的核心还是两个字——卖车，随着消费者心态和社会热点的变化，车企的营销模式也发生了转变，尤其是CP文化大行其道，各个展台的CP概念也是层出不穷。

传统的CP大多数是车与明星之间，比如长城旗下的魏牌就有姚安娜和摩卡（参数丨图片）的CP组合，但上汽大众的CP可能更新颖一点。在本届广州车展上，上汽大众将两款车型捆绑组成的“王炸组合”感觉还是有点意思的，这对组合就是刚刚上市的ID.3和明年将要上市的全新威然。

就上汽大众给出的解释，这对组合基本上是未来家庭的购车的首选组合，那么这对组合意义何在？我们一起来看看。

首先是ID.3，它不仅是上汽大众今年第三款纯电车型，同时它也是欧洲纯电车型的销冠，打败了特斯拉的ID.3实力还是值得称道的。个人认为，ID.3能够在欧洲折桂关键还是这款车符合欧洲人的用车习惯。

欧洲人喜欢小车是出了名的，毕竟欧洲发达城市道路情况比“首堵”北京还要厉害，所以一辆方便停靠、操控灵活的小车真的会更受欢迎，其中操控灵活是最为关键的一部分。

试驾过ID.3这款车真的给我留下了很深的印象，这款在20万元内唯一一款提供后置后驱电机的电动车，0到每小时50公里加速度为3秒，而且5米的转弯半径充分说明了这款车操控的灵活性，非常符合欧洲人的喜好，这也为它加分不少。

进入我国市场之后，上汽大众还赋予了它时尚、运动、大空间的标签，这恰恰满足了国人的选车需求。操控灵活、大空间、时尚运动其实这种卖点上汽大众在以往的燃油车上用了不少，在新能源车ID.3上继续使用，大有一种万变不离其宗的感觉，但市场效果真的不错。

ID.3有很多吸引人的特点，比如和A7L一样用了20寸的大轮毂，同时2765mm的轴距堪比B级车，这都是消费者会关注的，作为一辆纯电小车，ID.3摆脱了传统“买菜车”的窘境，无论是性能还是空间都符合家用的范畴。

那么威然呢？作为上汽大众返销德国的产品，威然作为一辆豪华MPV其实已经有了不少的订单，当然和GL8这种还不能相比，不过不加价这事真的还是显得比较良心的。而这款车的核心在于——舒适、安静。

所幸这款车我们也试驾过，说实话，和如今主流的豪华MPV相比没有太大的差距。虽然大众的MPV可能知名度不高，但试驾过之后对这款车还是有点感触的。

第二排老板座椅是它的灵魂，腿拖、脚托还有座椅按摩一个都不少。电动侧开门也有很浓的逼格。在加上大气的外观，家用和商用都是非常合适的。而改款之后，威然有了一个超大面积的前格栅，格栅的上部和下部都有镀铬饰条，延伸到车的侧面，直接把格栅和前大灯都包裹起来，使整个前脸看起来融为一体，非常和谐。

同时新车型还升级了12寸中控屏，并且采用了全新的HMI界面设计。值得注意的是，新威然还升级了全新Travel Assist驾驶辅助功能，可以实现全速域的巡航、自动跟车和车道保持的功能。配合哈曼卡顿音响，家庭的长途旅行可以给驾驶员和乘客带来舒适的体验。

这两款车的组合不仅仅是小型车和豪华SUV的组合，在这里我们可以解读一下。电动车的问题是什么？不能长途，那么如果一个家庭有了一辆威然这样的车，那么ID.3作为燃油车的辅助是非常合适的，日常上下班ID.3可以满足出行，如果有长途需求则是威然发挥特性的时候。

一电一油，是这几年家庭用车的和谐组合，从家庭的实用度上看效果已经拉满，可见上汽大众对于市场的研究还是比较到位的。值得注意的是，这样的组合不仅能够解决里程焦虑，同时对于牌照焦虑也是一个很好的解决办法。当然个人觉得，ID.3+威然仅仅是上汽大众的一个建议，如果替换成途观L或者途昂也是成立的。

而且2021年三胎政策放开，对于用车需求也有改变，家庭两辆车并非是一个畅享，不少小康家庭都有这方面的需求——一辆男主人开，一辆女主人开，而上汽大众可以做到一站式购齐，这可能也是上汽大众实力的体现。

窥一斑可见全豹，其实上汽大众虽然这次走在了部分车企的前面，但是也为大家开启了一个全新的思路。有实力的厂商已经不再盯着单一车型，而会更多的进行组合购买，为消费者搭建一个用车生活的需求，这可能才是上汽大众ID.3和威然这对CP真正存在的意义。