最长续航702KM，17.26万起售的Aion V plus值得买吗？

截至现在，我相信仍然会有很多人认为电动车市场一定是特斯拉和造车新势力的天下，其实在接触到广汽Aion之前，笔者也是这样认为的，因为在近几年，特斯拉和造车新势力在宣传方面确实做的非常好。但是自从我在接触了广汽Aion V（参数丨图片） plus之后，彻底的改变了我的观念。

其实广汽Aion在电动车领域中的造诣是相当高的，并且对于电动化的布局也是比较早的。比如早前所推出的Aion S和Aion Y，不但产品力出色，而且真正让消费者明白了，什么是好用又实惠。

可广汽Aion的野心并不止于此，最新发布的Aion V plus就是一辆完全可以与造车新势力扳手腕的车型，Aion V plus定位于纯电动紧凑型SUV，官方指导价为17.26-23.96万元，如果单从价格上来看，Aion V plus还是较有竞争力的，那么Aion V plus究竟值得购买吗？接下来笔者就来给大家从产品力方面来分析一下。

造型独特，设计出色

外观方面，Aion V plus与Aion旗下其他几款车型都有着较大的区别，整体依旧延续普通版本Aion V的设计风格，不过在前脸设计上作出了一定的改变，比如Aion V plus取消了前脸贯穿式透明饰板，采用电动车专属的封闭式前格栅，使前脸的视觉感受会更加简洁，而且Aion家族的辨识度也依旧存在。对于笔者来说，我个人最喜欢的设计则是前脸的分体式大灯，为简洁的前脸增加了一些设计感，并且点亮后的效果也是极佳的。

来到侧面，Aion V plus的设计一样充满了设计感，悬浮式车顶和隐藏式门把手的相结合，使得Aion V plus侧面看起来充满了科幻感，一定程度上竟然有点像一个“宇宙飞船”。

车身尺寸是Aion V plus一个比较出众的优点，长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm，虽然长度一般，但是车身宽度和轴距在同级别车型中还是难出其二的，并且和Aion Y一样，Aion V plus的前后排座椅也都能“无缝结合”在一起，不但拓展性更大，而且乘坐体验会比大多数同级别SUV车型更优秀。

Aion V plus的车尾也一样比较有特色，尤其是尾灯组的设计，一直延续到了后门处，有着相当高的辨识度。

并且值得一提的是，Aion V plus此次还新加入了“幻彩绝紫”的车身配色，对于女性消费者来说，应该会是个不错的选择。

内饰依旧简洁，配置水准依旧较高

和Aion旗下的所有车型一样，Aion V plus的内饰设计也一样采用了“极简风”的设计手法，但是值得注意的是，和部分新能源车型不同，Aion V plus在内饰的用料和做工上还是比较考究的，大部分地方都使用了质地较好的软性材质包裹。Aion V plus的中控屏尺寸达到了15.6英寸，车机内置了视频、音乐和游戏生态等多种娱乐功能，再搭配车内的Tony Bongiovi音响调，为用户带来身临其境的视觉体验。并且AR实景导航、全景影像、座椅加热通风、香氛系统等功能也有搭载，配置水准确实是十分高的。

除此之外，Aion V plus还配备了L2级驾驶辅助功能，从笔者在Aion S plus上的体验来看，Aion家族的这套驾驶辅助系统是比较好用的，尤其是自适应巡航，在高速上的使用感受十分出色，不论是制动的体感还是加速的体感都会给到驾驶者十足的自信。

技术“天花板”级别的三电系统

Aion V plus既然是一辆纯电动车，那么最后的重点一定得回到三电系统上，首先在性能参数上，Aion V plus在性能上相比普通版本Aion V就有了一定的提升，一共有165kW和200kW两种动力版本，最重要的是，Aion V plus还全系搭载了弹匣电池，提供三款不同的电池包，电池容量分别为70kWh、80kWh、95kWh，对应的NEDC续航里程分别为500km、600km、702km。在同价位同级别车型中可以说是达到了技术天花板的水平，另外，Aion V plus也实现了高效率快速充电，只需要充电5分钟即可提升至100+km的续航水准，最大程度缓解了用户的里程焦虑。

写在最后：

其实在分析完了Aion V plus的产品力之后，笔者着实感觉还是比较有惊喜的，毕竟17.26-23.96万元的售价区间在和动辄三四十万售价的造车新势力相比确实性价比很突出。并且从产品力中足以看出广汽埃安对于Aion V plus的重视程度，并没有一味的进行堆配置，而是有针对性的对主流配置进行了增加和硬实力上的提升，所以不论是价格还是产品力上来看，Aion V plus都是一辆相当值得购买的纯电动SUV车型。