2021年猝不及防地，已经来到了收官的阶段。有的人还游离于内卷和躺平的纠结矛盾之中，可有的人却当机立断做出了选择，并已经在表面躺平实际内卷的产业竞争中收获了实绩。它就是拒绝内卷也拒绝躺平的东风本田英仕派。根据东风本田数据最新一期销量数据显示，东风本田英仕派上市首月销量破万，11月收获销量10054台。
从现如今雅阁、凯美瑞、天籁以及迈腾等日系和德系市场老将们基本保持在15000-18000之间的月均销量水准来看，正处于新品周期中的英仕派，无疑还有着进一步拓展增长的空间。换句话说，在现如今中高级轿车市场存量竞争吃紧的氛围之下，英仕派首月10054台的成绩以及其潜在的新品增长力，很有可能将改变和重塑国内中高级轿车市场现有之格局，以及有着让中高级轿车重回2万俱乐部的希望。
坦白来说，如果把时间倒退回一个月之前，这是难以想象的。众所周知，英仕派的本土化历史并不长，虽然和姊妹车型雅阁一同构成了本田在国内中高级轿车市场的双子星，雅阁的市场口碑也在一定程度上为英仕派的到来做了铺垫，但是为了和雅阁形成差异，为了打造英仕派自己的鲜明IP，这就注定英仕派不能成为雅阁的“影子”，英仕派需要有不同的打法和定位。
所以，以“英仕派”之名，赋予英仕派更加鲜活的车格魅力和型格形象，便成为了英仕派突破雅阁定位传统家用的第一步。英仕派，不是INSPIRE停留在本土化表面的音译，而是对积极进取的人生态度和优雅有格调的生活态度的描摹。英，象征着英明睿智，追求卓越的进取精神；仕，意味着笃定而有余力，真知而有大才的境界；派，代表着理念共通的知性行动派人群。
在英仕派看来，只有和知性、优雅、自信的“英仕派”群体们有着知行合一的“意志”，才能做到更懂用户，更能与用户产生认同和共鸣。因此，作为知性行动派的座驾，历经五代传承，三十二年淬炼的英仕派在产品维度上，始终坚持着Honda纯正的血统以及超乎期待的产品价值，便是英仕派突围雅阁坚持中庸的关键。
可以看到，为了保持车格和实力的一致，在现如今年轻化和运动感不断冲击着市场的感官神经，英仕派不仅通过银黛灰车身配色、18寸亮黑色切削轮毂等设计元素，以及钢琴烤漆底座和哑光银涂装后视镜等细节元素，为整车型态打造了独树一帜的高级感，还通过同级少有的免接触式感应尾门设计，以及后视镜折叠功能、铝合金运动踏板、外开启全景天窗，独特的座椅通风循环系统弄等实用配置，为用户带来了更富有仪式感的用车体验。
而在此基础上，4924*1862*1449 mm的长宽高以及2830mm的轴距带来的越级舒享空间，ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统，以及多项遍布整车的静谧配置材料，为英仕派作为移动私人空间带来的舒适格调，以及本田最新的Honda CONNECT 3.0系统以及Honda SENSING安全超感系统所带来的科技无忧出行等等价值体验，更是让英仕派在中高级轿车市场上站稳了品质感的脚跟。
当然了，除了这些可以被明显感知到的显性品质，英仕派致力于为用户优雅舒适的用车生命周期，带来的省心和安心的隐性品质，同样值得一提。同级罕见的ADS全时自适应减震系统，可根据周围随时调整自身的阻尼，带来更加舒适安全的驾乘环境；锐·T动和锐·混动在动力维度上，对于油耗和性能的完美平衡……都凝练了本田最核心、最先进、也是最经得起时间和用户考验的技术资源。
所以说，从感官的第一印象到产品全生命周期的用车体验，从优雅有型的整体到经得起推敲和考验的细节，从产品的机械实力到产品的情感温度，当英仕派不断构建并强化着其系统和立体的产品形象之后，英仕派在首月破万之后，还有着进一步创造辉煌的空间。可以想象的是，国内中高级轿车现有格局的颠覆和重塑，或许就在不久的将来。
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