哈喽！大家好，我是检车家的二手车检测师大头。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
有句话说得好，人靠衣裳马靠鞍，小姐姐们穿得再怎么光鲜亮丽也不如开一辆个性的车，对吧！为啥大头我这么兴奋呢？因为大头我近两个月伺候了一众大老爷们儿之后，终于接到了一位粉丝小姐姐的任务，小姐姐通过检车家公众号了解到我们，详细咨询了一番后委托大头去检测一辆号称超级便宜的宝马MINI。
但很离奇的是，大头我直到和站在市场门口的小姐姐见了面，连具体什么车型都还不知道，问小姐姐她也是一脸懵，只是告诉我可能要再等一会儿，朋友说是要把车给开出来。这么一说大头我还是比较理解，毕竟二手车市场还是挺拥挤的，摩擦在车位的间隙中验车的话确实也不方便，不得不说这位朋友表现的还挺可靠。
大头我站在冷风中百无聊赖，但没过多久就听到小姐姐手机“叮”了一声，朋友来信息说车开不出来，市场里的道路堵住了，接着发了个商铺位置过来。得~还是咱们走进去看车，但同时大头我心里却有了那么一丝不妙的感觉。跟小姐姐七转八绕到了现场后终于看到这辆宝马MINI。
大头我按部就班准备工具开始干活，但小姐姐的表情却很意外，因为接下来我们通过核验手续得知，这是辆2011年上牌的11款进口MINI COUNTRYMAN（参数丨图片），车龄已经到了10年大限了呀，观察了下小姐姐和朋友两人的表情应该是沟通出了问题，但小姐姐表示师傅既然来都来了那就先看车吧。
大头我当时也没搞懂是啥情况，只要客户没放弃这台车，那就验车呗，先按老规矩先给大家介绍车辆基本信息吧。
车辆年款：MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6L COOPER Excitement；
出厂日期：2011年7月；
上牌日期：2011年11月；
表显里程：12.6万公里；
新车指导价：32.9万；
卖家报价：9.68万。
按照流程还是先绕车一圈看看有没有什么明显的缺陷，看了发现并没有，虽然有着十年的车龄，但这个成色看着也还可以，毕竟咱们大老爷们儿的接受度还是挺高的。
打开发动机盖在右边大灯下来一点的位置可以明显的看出来前杠有喷漆，下面黑色的那条下唇也有喷漆的痕迹，看得出来手工比较粗糙，毕竟是二手车商收回来的车，肯定是想着花最少的钱办最多的事儿。
看到前杠有喷漆的时候大头还是继续把大灯周边的附件以及里面的水箱框架散热器以及水箱看看有没有受伤，看到左边大灯上面的的一个灯脚断裂了，不确定是怎么造成，因为大灯的表面也没有明显划痕剐蹭，虽然有一个灯脚断裂了但是因为还有两个固定住，用手摇了一下没有明显晃动。
机盖的螺丝有明显的拆卸痕迹，这个情况老粉都应该知道，如果没有钣金喷漆一般不会动这个位置，果不其然在机盖前端的位置数值升高，可以看得出来前部还是有一点小范围钣金的。
水箱框架的螺丝大头我看到的情况还是原装未拆卸的，这可以侧面说明车辆前面即使有碰撞，应该也非常轻微并没有伤及到更深处。
接着当大头的漆膜仪测到后翼子板的时候，同样可以看到这个数值有些不正常了，再往里面看的时候可以明显观察到钣金敲击的痕迹，而且里面并没有喷漆，后期时间久了大概率是会生锈的。
后保险杠固定螺丝周边的漆面都变成这样了，明显就是后期喷漆，油漆附着力不足还有扭螺丝力气太大造成的。
既然后保险杠都动过了，那尾箱盖自然也是有喷漆的，但好在没有到钣金那个程度，铰链螺丝也没有拆卸，右后叶子板喷漆，没有钣金，应该是一些日常的剐蹭导致的。
外观基本就如上所述，目前看来是没有重大事故的，接下来打开机盖，这台MINI搭载的1.6L发动机，代号N12B16BA，其实和法系PSA大有渊源呢，宝马标致两家合作研发的1.6T涡轮增压也是在这个合作基础上发展而来的，所以这台发动机要是出了什么问题，去标致专修找师傅解决，工时和配件反而更便宜一些，哈哈。
回到发动机舱部分的检测，可以看到这气门室的螺丝有拆卸的痕迹，拆这个的原因，一般都是因为渗漏需要更换气门室盖垫，毕竟都跑了12万公里，也算正常维护。
进气歧管可以看到这个螺丝是没有动的，因为空气滤芯的盒子在上面只能看到一个螺丝，其他的也看不到。
排气歧管上面的隔热板的螺丝没有拆卸，侧面也可以说明这个排气歧管的螺丝也是没有动的。
打开机油加注口的往里面看，可以发现里面还是挺干净的，看来前任车主在保养方面做的不错，后期如果入手之后正常的更换保养走就好了。
发动机机脚胶也是没有拆卸的痕迹，12万公里不管是标致还是宝马都比较罕见，难不成这个机脚胶被高僧开过光。
发动机舱保险盒打开没有泥沙水痕之类的沉积，电瓶的电量正常，启动也正常，后续正常使用没问题，冷却液状态很好，刹车油需要更换，看着有些发黑。
接着我们来到这辆mini的内饰部分，可以看到并没有那种邋遢啊或者磨损特别大的情况，再加上是个四门车型，内部空间虽然不是多么宽敞，但小姐姐带上几个闺蜜也够用了。大头我恰好回头看了看小姐姐，表情已经从一脸懵变得有些生气了。
转头我赶快加紧检测，座椅没有明显破损，但因为长时间的驾驶乘坐，所以主驾驶的坐垫有点下榻，这个情况还是比较常见的，12万多公里的车里面不管啥品牌我都遇到过。座椅骨架的螺丝没有拆卸，座椅底下的地毯也比较干燥，用手触摸的时候没有感觉有异样。
看到方向管柱有点锈迹其实不算泡水，这个在南方也算是正常现象，观察OBD诊断接口就能发现，干干净净的。仪表台骨架螺丝也是正常，没有拆卸过的情况。
抬头观察天窗的遮阳帘就有些掉分了，下塌的情况有些明显，如果让小姐姐看了搞不好会有些嫌弃吧，而且边缘的位置还有点拉长，如果要恢复原厂最好就把它给整体更换下。
后排的坐垫的细节，看着还可以吧，毕竟当年选择MINI这种个性化的小车，车主大概率不可能是个奶爸，所 以后排也比较少使用。
方向盘的多功能按键因为使用的时间比较长，也有一点掉漆的痕迹，在我们大老爷们儿看来都是无伤大雅的，只要功能正常就可以了。
底盘部分的检测，左前轮毂有点剐蹭，轮胎是18年更换过一次，刹车片看着也挺厚的，减振器没有也没有漏油。
发动机油底壳发现有渗油的情况，保养的时候把油底壳拆下来更换一个密封垫就可以了。
方向机正常没有拆卸漏油，原地打方向也没有异响。
后面两条轮胎也是18年的，但是有点吃胎，轮胎里面都快磨平了，外侧还胎纹还很深，这个需要做一下四轮定位才可以，把倾角重新调整一下。
左右减振器渗油，需要更换，会影响行驶质感，而且都跑了12万公里，这个还是原装的没有更换过。
后防撞梁的螺丝没有拆卸，通过外观和其他细节可以判定车辆后部也没有大的事故。
检测到这里这台车的车况就算告一段落了，整体来说在同年限的车里面还算比较精品的，但是当大头我给小姐姐详细汇报车况的时候却能看得出来她有那么一丝不耐烦的感觉，我感觉可能是这辆车没有符合最初的预期吧，接下来我的身份也不方便介入买卖双方的交易环节，收拾装备就先撤了。
后期和小姐姐了解到，原来这个所谓的朋友是经过同事介绍而来的，号称十里八乡就没有他找不到的车，而且保证车况全部都是精品，价格也是行情最低。小姐姐的同事转告他关于买车的需求后，更是拍着胸口不仅帮她找辆MINI，而且还是新车价格昂贵的COUNTRYMAN，但唯独没有告诉她是哪一年的车，更没有说明这辆车已经12万多公里了。
虽然车况如朋友所说没啥大问题，但价格有多便宜大头我是不敢苟同的，只能说是行情价而已，小姐姐如果真心想要入手的话也不是不行，拿出口才也许能再砍个小几千块钱，再往下就比较困难了，毕竟车商还要给朋友留出茶水费的钱，大家懂的都懂，哈哈。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以直接关注公众号“检车家”我们的小姐姐和小哥哥一定能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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