青铜划重点 | 11月大丰收，新能源汽车崛起进行时

上周，新能源市场捷报频传。今年11月，比亚迪新能源车销量超过9万，小鹏、大众、埃安、理想、蔚来、哪吒销量纷纷破万。同时，多家车企在新能源领域有了进一步发展，比如广汽埃安迎来混改新阶段、日产发布电动化战略等。

中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高认为，新能源汽车市场已进入陡峭的增长曲线。预计今年全年国内新能源汽车销量330万辆左右；明年会到500万辆左右，市场渗透率超过20%；预计2025年达到700—1000万辆；2030年估计达到1700—2000万辆。

01

造车新势力集体向上

11月又是造车新势力的丰收月。话说今年以来，新势力们的日子过的越来越好，月销量破万，且品牌已经增至4家；蔚小理2021Q3财报显示，企业的营收、毛利率都在上涨；威马融资又有新进展。可以说，新势力们形势一片大好。

点评：近几个月，新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现了对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

在此形势下，造车新势力中不仅头部品牌蔚小理销量破万，哪吒、零跑和威马作为第二梯队也逐步崛起，并且销量稳中有升。

目前，头部造车新势力已经进入快速成长期。在快速成长阶段，其投放的产品能否迅速扩大规模成为其在未来竞争中胜出的关键因素；第二梯队的新势力们则需要巩固销量，为今后的融资上市积蓄力量。与传统车企相比，新势力车型规模有限，盈利来源比较单一，未来一段时间内还将处于持续的高投入期。

任重道远，造车新势力们继续加油吧。

02

自主品牌新能源进程提速

当前，新能源市场多元化发力，并非造车新势力一枝独秀。其中最亮眼的品牌自然是比亚迪，11月比亚迪新能源车销量突破9万。

另外，广汽新能源表现逐步走强，埃安品牌在10—25万元市场占有明显优势，截至11月已经提前完成年度10万销量目标。同时，广汽埃安加速转型升级。11月29日，广汽集团宣布广汽埃安完成内部资产重组。由此，广汽埃安的综合竞争实力又将再上一个台阶。

点评：中国新能源车企已经强势崛起。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福今年6月表示，当前，仅从技术上看，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。

中国品牌新能源产品竞争力越来越强，在国内市场份额不断提升，但也面临品牌认可度不及合资品牌和消费观念还没有完全转变过来的问题，需要不断的技术创新解决消费者的痛点。

如今，比亚迪的刀片电池、超级混动DM-i以及广汽埃安的弹匣电池、自动驾驶和智能座舱等技术逐步搭载落地，为消费者带来了更为优质的用车体验，获得了一致好评。目前，以比亚迪、广汽埃安为代表的自主新能源品牌还在加速车型升级，用更多高价值、优体验的产品进一步提升公司产品竞争力和品牌知名度。

PS：笔者在梳理比亚迪月销量时发现了一件很有意思的事情，从今年6月开始，比亚迪每个月都会特别发一张销量捷报，庆祝成为当月中国新能源乘用车销量冠军。今年5月，比亚迪销量突破3万之后，6月破4万、7月破5万、8月破6万、9月破7万、10月破8万，每个月几乎都能增长1万辆左右，直到11月突破了9万。笔者很期待，12月比亚迪会不会突破10万大关？

03

日产开启电动化进程

11月29日，日产发布了“日产汽车2030愿景”，计划加速电驱化发展，在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

点评：又一个跨国巨头着急了。面对全球化的新能源大潮，果然没有谁能对这次商机坐视不理。就算嘴硬如丰田，也趁着新能源窗口期，一边diss电动化，一边手底下紧赶慢赶的完善战略布局。

目前，10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

能够看到的是，德系汽车巨头已经纷纷加快电动转型步伐，迄今为止大众已经推出了3款ID系列车型。如今，美系车企和日系车企也都已经行动起来。在今年9月的慕尼黑车展上，跨国巨头们带来了多款电动车型，正式宣告迎战电动智能汽车时代。

笔者很是期待明年各家车企的新能源车，毕竟一枝独秀哪如百花齐放好看呐。