(本报合肥讯 通讯员 易风) 2021年12月2日下午,深圳黄木岗永久桥钢拱肋吊杆首次张拉顺利完成,标志着永久桥施工进入最后攻坚克难阶段,为下一步进入桥面铺装施工打下坚实基础,同时也为三期交通疏解提供有利条件。
深圳黄木岗永久桥结构设计为钢箱双索面单脊拱桥结构,其中拱肋采用箱型截面,全桥呈“提篮”状结构。在主梁与拱肋间共设计24根吊杆,每根吊杆的长度、空间位置各不相同,且温差对结构影响明显,难以准确评估与模拟日照温差对吊杆张拉作业、测量精度产生的影响,张拉难度极大。
为保证首次张拉的顺利完成,项目部多次组织召开专题会议,细化施工中的各个环节,并于每日早晚各组织施工人员进行技术交底。吊杆开始挂设后,项目部领导现场督导,技术人员按要求严格把关,施工作业人员通力合作,各个环节衔接通畅,与施工方案进行了良好的对接。本次张拉为首次张拉,历时2天,整个张拉过程平稳顺利。
据悉,吊杆首次张拉顺利完成后,钢箱梁与拱肋已形成稳定的受力体系,下一步计划进行钢箱梁承重支架拆除工作,同时,为满足C下沉广场施工需求,黄木岗综合交通枢纽将进行第三期交通疏解工作,笋岗西路将改道至永久桥南区场地内,影响交通疏解区域的支架需优先拆除,全桥预计本月底具备通车条件,永久桥通车后,将极大缓解笋岗西路交通压力。
编辑:高媛
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