静态体验长安UNI-V：除了轿跑造型，打动我的还有细节

从申报图曝光，到官图发布，再到正式亮相，长安UNI-V（参数丨图片）信息的每一次披露都能引发业内外的广泛关注。究其缘由，这台车的设计相当出色，仅凭造型就已经牢牢地抓住了消费者的眼球。不过，在静态体验了UNI-V之后，笔者发现，漂亮的外观的确是其优势所在，但这绝不是UNI-V唯一的亮点。实际上，UNI-V的高级感、科技感，以及背后的产品策略，都非常值得说道，其操控性和行驶品质更是令人无比期待。

高级感的来源

毫无疑问，UNI-V的外观是高级的，而这种高级感的来源，笔者认为主要有两方面。一是姿态。UNI-V的车长为4680mm，轴距为2750mm，是很典型的“短悬长轴”，四个车轮与车身四角十分接近，视觉效果相当稳健。与此同时，UNI-V的A柱比较靠后，车头尺寸占据整车尺寸较多，呈现出了明显的后驱车比例，而大尺寸轮胎的使用，又使得整个侧面显得更为低趴，再加上流畅的溜背式车顶，其姿态非常运动。

二是细节。为了凸显高级感，UNI-V主要贯彻了“简洁”和“科技”两大关键词。一来，UNI-V的侧面没有明显的线条，而是通过对曲面的塑造，借助光线营造出了丰富的光影变化。同时，隐藏式把手又进一步提升了整体感，这种“留白”的设计手法在同级中十分少见，也带来了更高级的观感。

二来，格栅、大灯、导流口、尾灯等细节都使用了特定的三角形符号，各种排列组合营造出了强烈的科技感。比如，UNI家族标志性的无边界格栅得到了进化，三角形的嵌入使其更具视觉冲击力；再比如，两侧导流口加入了三角形镀铬装饰，非常醒目；又比如，贯穿式尾灯的内部灯腔由三角形组成，辨识度相当高。

最后单独聊聊好评度很高的电动升降尾翼。在笔者看来，紧凑型轿跑用电动尾翼其实不算太必要，毕竟成本和售价摆在这里。但长安汽车认为，UNI-V需要兼顾造型和性能，如果使用不可升降尾翼，会打破溜背式造型的美感，而如果放弃尾翼，又会牺牲下压力，为了追求极致，最终选择了成本更高的电动尾翼。从这一点也能看出，UNI-V的确是一款很用心的产品，而且，例子还不止这一个，我们接着看。

细节体现态度

UNI-V的内饰，让我印象最深刻的是各种材质和颜色的搭配。一个小小的挡把区域，有两种颜色的皮革，有橙黄色的装饰，有拉丝纹理的饰板，有钢琴烤漆面板，还有镀铬装饰，视觉上、触觉上，都足够高级。

门板处，由于成本原因，虽然我们没能看到大面积的皮革，但即便是塑料，UNI-V仍然进行了纹理化处理，质感明显更好。

座椅和中央扶手，UNI-V采用了拼色设计，黑灰拼接，高级感自然就凸显了出来，这就是“用心”带来的正向结果。

整体设计上，非对称式布局极具设计感，而更令人惊喜的是，这一设计所带来的体验感的提升。液晶仪表由三块屏幕组成，左侧显示时间、温度，中间显示车辆和行驶信息，右边显示水温、油量、空调，布局合理且显示清晰；方向盘采用了上下平底设计，不会阻挡视线；中控屏靠近驾驶者，并且与仪表联通，更容易读取信息；常用的物理按键都被保留了下来，便于行驶中的盲操作。可以说，长安UNI-V真正做到了“眼不离路、手不离盘”。

功能方面，UNI-V的车机系统使用起来比较流畅，具备各种娱乐和科技配置，也配备了L2级驾驶辅助系统，并且支持高速公路智能驾驶辅助、驾驶员触发换道、领航智驾NID1.0等高级功能，具体表现我们试驾之后再进行分享。

来到后排，可以发现空间并非UNI-V的强项。虽然UNI-V的轴距较长，但正如上文提到的，为了给造型让路，车头在车身中的占比较高，溜背式车顶对于车内空间也有一定的侵占，这使得UNI-V的后部空间不够宽敞。不过，这里的“不够宽敞”指的是和主流紧凑型家用轿车相比，以运动轿车的标准来看，UNI-V的空间表现并不算差。更何况，运动轿车的目标客户，对于空间的需求度往往也不高。

动态品质的取向

由于只是静态品鉴，我们没能体验到UNI-V的行驶质感，但通过硬件和参数，还是能够窥探出UNI-V的一些取向。

首先，UNI-V搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。虽然这套动力系统长安汽车很多车都在使用，但重点在于匹配。为了让UNI-V拥有更快的响应速度，长安工程师对发动机和变速箱进行了重新调校，并应用了瞬态扭矩控制技术、预降挡技术。

其次，UNI-V还搭载了DTV动态矢量控制技术，能够在过弯时精准控制内外轮不同扭矩输出，减少推头现象的发生。

第三，UNI-V原厂自带“顶吧”，这项配置和电动尾翼一样，都是同级独一份，也能对车辆的操控产生积极影响，前者提升了车身支撑性，后者能带来25kg的极限下压力。

第四，UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式，在该模式下支持超增压控制和弹射起步功能。特别版车型还有排气声浪，需要注意的是，UNI-V的排气声浪并非“自嗨”，而且能够手动控制开闭，兼顾日常用车的舒适性和激烈操控时的驾驶激情。

第五，UNI-V未来会推出性能更强悍的2.0T和iDD混动车型。

从以上信息可以发现，UNI-V的动力硬件规格很高，并且配备了很多运动化的装备，行驶品质值得期待。

写在最后

从产品力的角度来看，UNI-V展现出了很高的设计水平和极具人性化的用车体验，我们能够从中感受到设计师和工程师的用心。而在驾驶方面，UNI-V也拿出了能够让人心动的高规格硬件，很多配置都是同级唯一。基于此，笔者认为UNI-V已经拥有了成为爆款的潜力，而这一潜力最终能否兑现为现实，就看其动态表现是否如硬件一般优秀了。