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首月销量仅一百多辆,领克09还能硬刚汉兰达?

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随着吉利汽车收购沃尔沃汽车后,共享平台、技术就成为了吉利汽车首先要解决的问题。而随着前几年吉利汽车与沃尔沃汽车合资的领克汽车诞生,吉利汽车的布局也悄然拉开帷幕。

随着领克09参数图片)正式发布上市也有了一阵子,作为领克旗下的首款中大型SUV,与沃尔沃XC90同出SPA平台架构使它饱受关注。但从首月销量来看并不是很好,仅有160辆的成绩让它有些难堪,难道是因为26.59-32.09万的价格过高?我想答案还需要在产品中来寻找。

外观方面,领克09的颜值一直颇有争议,说好看和说丑的形成了两个极端,但抛开颜值来说,它前脸整体设计还是比较大气稳重的。细节方面领克09采用家族化设计语言,分体式大灯的面积相比家族其他车型而言更大,宽大的竖行镀铬中网有很强的视觉冲击力,此外进气口两边的防护板上也进行了加宽,与车身同色强调了设计统一性。

但从大众审美来说,这台车的前脸设计需要消费者一定时间才能够适应,或许是家族化设计束缚了领克09,因此它的前脸需要在不脱离领克元素的同时,增加一些宽大的设计感,这就导致它看起来有一些奇怪。

车身侧面,领克09线条流畅且修长,采用时下流行的隐藏式门把手;另外悬浮式车顶以及鲨鱼鳍天线的设计也很讨巧,与车门下方的横向贯穿线条一起为车辆“减龄”不少,也有效减缓了中大型SUV的厚重感。

车身尺寸方面,领克09的长宽高为5042/1977/1780mm,轴距为2984mm,这个数据已经非常亮眼,比类似价位区间的汉兰达(23.98-34.88万)(长宽高为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm)整整大上一圈。

领克09尾部依旧采用家族式设计,竖状的尾灯组很有特色,有着很强的辨识度,敦厚的尾部造型与双边双出的排气时刻彰显着力量感。不过转向灯却被设计在车尾下方雾灯处,位置有一些过低了,或多或少会影响安全性,不知道在未来改款车型中是否会优化这个问题。

内饰方面,领克09作为目前领克家族里的旗舰车型,对于科技与豪华感的重视程度也是空前绝后的,完全脱离家族化内饰设计,全新的造型风格让它饱受关注度。领克09拥有多种真皮颜色、多种饰板类型供消费者选择,在个性化方面的自由度在同价位中较为罕见。而多块屏幕和全新的方向盘造型、中控台设计让车内的科技感和精致感得到很好的发挥。其中全液晶仪表盘能够数字化展示众多行车信息以及导航信息,比较实用;而全液晶中控屏搭载高通8155芯片,支持5G网络、语音助手、车联网、内置应用等多项功能,比较符合当前消费者的使用需求。而下方的空调、座椅控制区域也为液晶显示,不仅方便驾驶者盲操作,还能为车内提供高级的氛围感。

座椅方面,第一排和第二排的乘坐空间相比不用担心,属于比较宽敞的类型。座椅也较为舒适柔软,并且使用了Nappa真皮包覆和航空头枕,体验感非常出色。而第三排的空间则不是很宽敞,仅只能作为应急和小孩乘坐,作为一台中大型SUV来说,这样的第三排体验并不是很及格,但如果把它当做一台普通的6座SUV来使用,似乎就合理很多。

动力方面,领克09全系搭载沃尔沃Drive T5的2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率187kW,最大扭矩350N.m,与之匹配爱信8AT变速箱,并且高配车型支持四驱系统以及选装空气悬架,能进一步提高驾驶舒适性。

除了燃油版本,领克09还提供了插电混合版本,在燃油版的基础上增加了一个最大功率为130kW的后电机,使得车辆综合功率达到317kW,峰值扭矩为659N.m,百公里加速时间仅需5.6秒,适合限牌城市和对动力有追求的消费者。

领克09作为领克家族目前为止的旗舰车型,无疑将最好的配置都赋予了它。来自沃尔沃的SPA平台、发动机,将它推上了焦点,而领克设计语言和过小的第三排空间表现又给它带来了许多争议。不论如何,从上市至今它的首月销量只有一百多台,销量与汉兰达(中型SUV)或者理想ONE(中大型SUV)来说相差甚远,难道是产品力不够好吗?我想答案还需要消费者来给出。

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