首月销量仅一百多辆，领克09还能硬刚汉兰达？

随着吉利汽车收购沃尔沃汽车后，共享平台、技术就成为了吉利汽车首先要解决的问题。而随着前几年吉利汽车与沃尔沃汽车合资的领克汽车诞生，吉利汽车的布局也悄然拉开帷幕。

随着领克09（参数丨图片）正式发布上市也有了一阵子，作为领克旗下的首款中大型SUV，与沃尔沃XC90同出SPA平台架构使它饱受关注。但从首月销量来看并不是很好，仅有160辆的成绩让它有些难堪，难道是因为26.59-32.09万的价格过高？我想答案还需要在产品中来寻找。

外观方面，领克09的颜值一直颇有争议，说好看和说丑的形成了两个极端，但抛开颜值来说，它前脸整体设计还是比较大气稳重的。细节方面领克09采用家族化设计语言，分体式大灯的面积相比家族其他车型而言更大，宽大的竖行镀铬中网有很强的视觉冲击力，此外进气口两边的防护板上也进行了加宽，与车身同色强调了设计统一性。

但从大众审美来说，这台车的前脸设计需要消费者一定时间才能够适应，或许是家族化设计束缚了领克09，因此它的前脸需要在不脱离领克元素的同时，增加一些宽大的设计感，这就导致它看起来有一些奇怪。

车身侧面，领克09线条流畅且修长，采用时下流行的隐藏式门把手；另外悬浮式车顶以及鲨鱼鳍天线的设计也很讨巧，与车门下方的横向贯穿线条一起为车辆“减龄”不少，也有效减缓了中大型SUV的厚重感。

车身尺寸方面，领克09的长宽高为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，这个数据已经非常亮眼，比类似价位区间的汉兰达（23.98-34.88万）（长宽高为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm）整整大上一圈。

领克09尾部依旧采用家族式设计，竖状的尾灯组很有特色，有着很强的辨识度，敦厚的尾部造型与双边双出的排气时刻彰显着力量感。不过转向灯却被设计在车尾下方雾灯处，位置有一些过低了，或多或少会影响安全性，不知道在未来改款车型中是否会优化这个问题。

内饰方面，领克09作为目前领克家族里的旗舰车型，对于科技与豪华感的重视程度也是空前绝后的，完全脱离家族化内饰设计，全新的造型风格让它饱受关注度。领克09拥有多种真皮颜色、多种饰板类型供消费者选择，在个性化方面的自由度在同价位中较为罕见。而多块屏幕和全新的方向盘造型、中控台设计让车内的科技感和精致感得到很好的发挥。其中全液晶仪表盘能够数字化展示众多行车信息以及导航信息，比较实用；而全液晶中控屏搭载高通8155芯片，支持5G网络、语音助手、车联网、内置应用等多项功能，比较符合当前消费者的使用需求。而下方的空调、座椅控制区域也为液晶显示，不仅方便驾驶者盲操作，还能为车内提供高级的氛围感。

座椅方面，第一排和第二排的乘坐空间相比不用担心，属于比较宽敞的类型。座椅也较为舒适柔软，并且使用了Nappa真皮包覆和航空头枕，体验感非常出色。而第三排的空间则不是很宽敞，仅只能作为应急和小孩乘坐，作为一台中大型SUV来说，这样的第三排体验并不是很及格，但如果把它当做一台普通的6座SUV来使用，似乎就合理很多。

动力方面，领克09全系搭载沃尔沃Drive T5的2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率187kW，最大扭矩350N.m，与之匹配爱信8AT变速箱，并且高配车型支持四驱系统以及选装空气悬架，能进一步提高驾驶舒适性。

除了燃油版本，领克09还提供了插电混合版本，在燃油版的基础上增加了一个最大功率为130kW的后电机，使得车辆综合功率达到317kW，峰值扭矩为659N.m，百公里加速时间仅需5.6秒，适合限牌城市和对动力有追求的消费者。

领克09作为领克家族目前为止的旗舰车型，无疑将最好的配置都赋予了它。来自沃尔沃的SPA平台、发动机，将它推上了焦点，而领克设计语言和过小的第三排空间表现又给它带来了许多争议。不论如何，从上市至今它的首月销量只有一百多台，销量与汉兰达（中型SUV）或者理想ONE（中大型SUV）来说相差甚远，难道是产品力不够好吗？我想答案还需要消费者来给出。