和D-MAX体验Backcountry滑雪，诠释全天候与多用途并存

上一次聊到我驾驶着我的D-MAX从北京出发前往崇礼，在山林间去浅尝Backcountry滑雪的乐趣，在这个过程中，江西五十铃D-MAX（参数丨图片）凭借全天候的产品特质，包括可以应对极寒的1.9T柴油机、分时四驱和差速锁等配置，成为了我此次探险之旅的领航员和探路先锋。不仅如此，在这个过程中，我的D-MAX更是充当了保障车的角色，到底此次的Backcountry滑雪之旅如何，咱们接着往下看。

Backcountry滑雪有必要再科普一下，目前的Backcountry滑雪在国内还属小众，但是在国外已经成为不少滑雪发烧友最为追捧的运动形式，因为无外乎这个运动不再仅仅是单纯的滑雪，而是结合了越野穿越、登山和攀冰等多种项目的综合运动体验。Backcountry是北美地区的统称，而这个运动在欧洲被称为Off-piste，意思就是可以在任何有雪的地方滑雪。

所以，我们首先锁定了此次Backcountry之旅的目的地为崇礼区与张北县之间的下辖乡镇，一方面，这里是我这位热爱滑雪的好友的老家，从小就摸爬滚打于这些山中，自然知道哪些地方安全、哪些地方可以合理合法的游玩；另一方面山区温度较低，积雪较厚，可以满足滑行的基本需求。

实际上如果你是真正的Backcountry玩家，你还需要购买更为专业的雪具，而我们此行只是为了先简单尝试一下这项极限运动，也并不打算冒太大的风险，所以也就没有装备更专业的越野雪具。在装载这几天的生活用品、雪具、雪鞋、雪服的过程中，的确费了一些力气，虽然D-MAX的货箱尺寸达到了1495x1530x490mm，容积达到1120升，但是本身我自己的D-MAX配备了备用电源、车载冰箱、脱困板和户外帐篷桌椅等物品，要把这么多东西摆放的有条不紊的确是个挑战，不过好在货箱尾门的离地间隙并不太高，装卸货物非常方便。

有人会问，不是说现在的汽车都不用热车吗？对于这个问题，我想说具体问题还是要具体分析，由于我的D-MAX是柴油车，在寒冷天气下就不如汽油车好启动，所以需要预热塞的加持，提前对缸体进行加热，才能更顺利的点燃车辆，不能一概而论的说所有车都不用热车。不过在当天的实际体验情况却比预想的更加顺利，D-MAX对寒冷天气的应对能力比我预想的要好很多，因为按照预热塞的工作流程来看，车辆会预热几分钟，然后车辆才会自己启动。

在这里也额外提一句，我的高配车型配备了后交叉口交通预警，在停车场出车位时可以很好的预警车后情况。不过，由于国人停车还是倾向于倒进去，所以这个功能反而在停车场发挥不出效果，而到了山林间等复杂路况下，这项功能才体现出它的价值所在。

而且即使总质量直逼2.4吨，在高速加速的过程中，仍然能够感受到1.9T柴油动力强劲的动力输出，动力随踩随有，最重要的是，在高速的油耗也是惊人的，经过我实测，仅为7L/100km，非常节油。

在高速上由于车辆不多，朋友便直接开启了自适应巡航系统，只需要设定在合理的速度后，紧紧握住方向盘、右脚放在刹车上就可以了，车辆会通过雷达侦测前后左右的状况，自行完成跟车加速、减速等动作，

不过这段雪道虽然足够平整，也没有障碍物，但是坡度不够，而且雪道相对来说不够结实，阻力相应也会更大，所以只能以非常慢的速度滑下来，在滑雪运动中，速度为王，如果速度不够自然体会不到乐趣，单板滑雪中的一些特殊技巧也无法完成，在这个小坡道，朋友仅仅尝试了一下简单的Ollie，也就是简单的跳跃，都只能小幅度完成。

所以我们只能继续寻找坡度更适合的雪道，由于已经深入山里，所以不少路段的积雪都非常的厚，这个时候为了保障能有更好的通过性，我都会提前挂入四驱高速挡，来维持更强的牵引力，而且江西五十铃D-MAX配备的6AT自动变速箱带手动换挡模式，在雪地等牵引力低的情况下起步，可以踩下刹车直接挂入手动模式的2挡起步，非常方便，同时宽大的后视镜也给我探寻过程中增添了很多的信心，可以更好的观察道路两边的状况。

功夫不负有心人，下午的时候我们终于找到了一块坡度足够、雪道也很完整的路段，完全可以适应Backcountry滑雪的需求，不过冬天山区天黑的晚，我们必须尽快完成挑战，就要尽快出山，否则天黑了路况复杂很有可能被困在山里。

玩尽兴了，在休息的过程中江西五十铃D-MAX也显示出一辆出色保障车的作用，配备了双温区自动空调，玩累了就可以回到温暖的车上喝上一口咖啡提提神.

由于需要穿梭森林和杂草之间，心疼爱车的我，总怕树枝树杈什么的会划伤车漆，不过好在D-MAX的360度环视影像非常清晰，我可以时刻观察到周边的状况。而且由于配备了AEB自动紧急制动，在山上视野不好的情况下，总能及时刹停车辆，避免撞到石头等障碍物。

由于路况复杂外加视线不佳，我开着我的D-MAX第一次陷车了，而且这一次的陷车并不简单，四个车轮仅剩下右后轮有附着力，这个时候我挂上低速四驱，仍然是于事无补的，由于其余三个车轮都在打滑，右后轮也同样无法获得足够的牵引力。

经过第一天的探索，我一方面对Backcountry滑雪这个新鲜的运动有了一个初步的认知，那就是要在保证自己和他人安全的前提下挑战越野滑雪的乐趣。

另一方面，新一代江西五十铃D-MAX的强大性能和出色设计让我和我的朋友印象深刻，既拥有极佳的极寒应对能力，还拥有强大的多功能属性，更有乘用级别的舒适配置。完美的诠释了什么是全天候性能与多用途属性并存，可以胜任Backcountry滑雪的领航员和保障车。